De elektrische bakfiets van Tenways is een slimme keuze als je elke dag kinderen en spullen wilt meenemen zonder gedoe. Hij heeft genoeg power en voelt lekker stabiel, ideaal voor drukke ritten in de stad en langere afstanden. In dit artikel lees je hoe hij scoort op prijs, comfort, onderhoud en wat gebruikers er in het dagelijks leven van vinden.
Geschreven op 10 december 2025
- Laatste aanpassing 12 december 2025
De Tenways Cargo One is een elektrische bakfiets voor als je vaker meer wilt meenemen dan alleen jezelf. Denk aan kinderen, boodschappen of je laptoptas en gereedschap. Door de langere, stabiele bouw en de ruime bak voorop voelt hij snel vertrouwd, ook als je nog niet eerder met een bakfiets hebt gefietst. De Bafang M400 middenmotor (250 watt, 80 Nm) en de 360 Wh accu geven je genoeg ondersteuning voor ritten in de stad, woon-werkverkeer en lichte klussen voor je werk. Het bereik ligt grofweg tussen de 60 en 100 kilometer, afhankelijk van hoe vol je de bak laadt en hoeveel ondersteuning je kiest. Met een totaal laadvermogen van 180 kilo, waarvan 80 kilo in de bak, kun je makkelijk twee kinderen, een Maxi-Cosi of een flinke lading boodschappen meenemen. De 20 inch wielen en het lage zwaartepunt zorgen ervoor dat de fiets stabiel stuurt, ook als de bak goed vol zit.
In het dagelijks gebruik merk je vooral hoe onderhoudsvriendelijk de fiets is. De riemaandrijving, hydraulische schijfremmen en degelijke onderdelen vragen weinig zorg en blijven langer goed werken dan goedkopere oplossingen. De afwerking zit duidelijk boven die van budgetmodellen en komt dicht in de buurt van duurdere merken, terwijl de prijs rond de 3.500 euro blijft. Er zijn ook minpunten: er is geen parkeerrem, dus op een helling moet je goed opletten dat de bakfiets niet wegrolt. Het gewicht voel je vooral als je stilstaat en moet manoeuvreren zonder ondersteuning. Daarnaast zijn er in de bak zelf relatief weinig vaste opbergvakken, waardoor losse spullen sneller door de bak schuiven als je geen tassen of boxen gebruikt. Per saldo is dit een praktische Tenways voor iedereen die de auto vaker wil laten staan en toch veel wil kunnen meenemen.
De Tenways Cargo One is de eerste elektrische bakfiets van dit merk. Misschien ken je de andere modellen al, zoals de CGO600 of de AGO-serie. Die zijn vooral handig voor dagelijks gebruik: naar je werk, studie of sportschool.
De Cargo One heeft een andere insteek. Deze bakfiets is bedoeld voor jou als je vaak meer wilt meenemen dan in een gewone fietstas past. Denk aan kinderen, grote boodschappen, een huisdier of spullen voor je werk.
Het grootste verschil zit in de bouw van de fiets. In plaats van een compact frame heeft de Cargo One een langer frame met een ruime bak voorop. Alles is zo ontworpen dat de fiets stabiel blijft, ook als je de bak vol zet met kinderen, tassen of dozen. Daardoor voelt de Cargo One voor mij duidelijk steviger en rustiger dan de lichtere stadsfietsen van hetzelfde merk.
Ook de motor is een stap krachtiger. De Cargo One heeft meer vermogen dan de meeste stadsfietsen van Tenways, zodat je met een volle bak toch soepel kunt optrekken en zonder stress een brug of helling oprijdt. Tegelijk blijft het herkenbare karakter: een rustige, toegankelijke e-bike zonder onnodige poespas, maar dan in de vorm van een praktische gezins- en werkfiets.
Hieronder staan de belangrijkste specificaties van de Tenways Cargo One overzichtelijk bij elkaar.
| Onderdeel | Waarde |
|---|---|
| Motor | Bafang M400 |
| Vermogen | 250 watt |
| Koppel | 80 Nm |
| Accu | 360 Wh |
| Actieradius | 60–100 km |
| Laadvermogen | 180 kg |
| Baklading | 80 kg |
| Lengte | 220 cm |
| Breedte | 75 cm |
| Gewicht | 42 kg |
| Wielen | 20 inch |
| Zithoogte | 85–105 cm |
De Tenways Cargo One heeft een Bafang M400 middenmotor met 250 watt vermogen en 80 Nm koppel. In de praktijk merk ik dat dit ruim genoeg is om met twee kinderen en bagage comfortabel te fietsen, ook als je route wat heuvels of bruggen heeft.
De accu heeft een capaciteit van 360 Wh. Hoe ver je daarmee komt, hangt af van je gewicht, hoeveel lading je meeneemt, welke ondersteuningsstand je gebruikt en hoe je route eruitziet.
In de praktijk kom ik meestal tussen de 60 en 100 kilometer uit op één lading. Voor ritten in en rond de stad is dat ruim genoeg om een paar dagen te rijden zonder elke dag te hoeven laden.
Het maximale laadvermogen is 180 kilogram, inclusief jouzelf en alles wat je meeneemt. In de voorbak kun je tot 80 kilogram kwijt. Dat is bijvoorbeeld genoeg voor twee kinderen en een paar tassen boodschappen, of een grote volle krat met extra spullen.
De fiets is ongeveer 220 centimeter lang en zo’n 75 centimeter breed. Daardoor is de Cargo One compacter dan veel traditionele bakfietsen, maar nog steeds duidelijk ruimer dan een normale stadsfiets. In smalle straten en stadse gangetjes merk je dat verschil goed.
De fiets weegt zonder lading ongeveer 42 kilogram. Zowel voor als achter zitten 20 inch wielen. Dat zorgt voor een laag zwaartepunt, wat je vooral merkt als de bak vol zit: de fiets blijft dan rustig en voorspelbaar sturen.
De zithoogte kun je instellen tussen 85 en 105 centimeter. Daardoor kunnen mensen van verschillende lengte er prettig op rijden. Handig als je de fiets deelt met je partner, huisgenoot of collega.
Belangrijk om te weten: in 2024 was er een terugroepactie voor bepaalde Cargo One modellen vanwege een probleem met de voorvork. Ik raad je aan om altijd te checken of jouw exemplaar hieronder valt, zeker als je een tweedehands model overweegt.
De fiets is standaard geschikt voor Maxi-Cosi adapters. Dat maakt hem extra interessant als je een baby hebt en die veilig voorin wilt vervoeren.
Voor gezinnen is de bakfiets vooral op deze manieren handig:
Met de Maxi-Cosi-compatibiliteit en 80 kilo laadvermogen in de bak neem je makkelijk twee kinderen mee naar school, opvang of de speeltuin. Door de 20 inch wielen ligt het zwaartepunt laag, waardoor de bakfiets stabiel blijft, ook als kinderen bewegen of onrustig zijn.
Als je veel korte autoritten binnen de stad maakt, zie ik deze cargo bike als een logische vervanger. Je hebt je kinderen in het zicht, je parkeert makkelijker voor de deur en je staat minder in de file.
Voor boodschappen en dagelijkse klussen werkt deze cargo bike net zo goed. Met 80 kilo draagvermogen in de bak passen je weekboodschappen er zonder moeite in. Denk aan een paar kratten drinken, meerdere tassen, een zak kattenbakvulling en nog wat losse spullen.
De elektrische ondersteuning met 80 Nm koppel helpt je daarbij. Ook met een volle bak kom ik vlot weg bij stoplichten en heb ik niet het gevoel dat ik me in het zweet hoef te trappen op een brug of viaduct.
Ook voor woon-werkverkeer is de Tenways Cargo One goed te gebruiken, zeker bij afstanden tussen de 10 en 30 kilometer per enkele reis.
In de bak kun je gemakkelijk een laptoptas, rugzak, sporttas en eventueel nog wat boodschappen kwijt. Met een actieradius van 60 tot 100 kilometer kun je meestal een retourrit plus wat omrijden voor afspraken of een omweg naar de supermarkt prima doen op één acculading.
Voor zakelijk gebruik vind ik deze bakfiets ook interessant, bijvoorbeeld voor koeriers, cateraars of zzp’ers met eigen materiaal. Het totale draagvermogen van 180 kilo maakt lichte tot middelzware leveringen goed mogelijk.
Met een lengte van 220 centimeter kom je redelijk makkelijk door smalle straten en drukke stadscentra. Daardoor kun je ritten met een bestelbus deels vervangen door de bakfiets. Dat scheelt parkeerkosten, brandstof en vaak ook tijd.
De Cargo One past daarmee goed bij gezinnen die dagelijks kinderen en boodschappen vervoeren, maar ook bij ondernemers die een duurzamer en flexibeler vervoermiddel zoeken.
De onderstaande vergelijking laat zien hoe de prijs ongeveer ligt ten opzichte van andere merken.
| Model | Prijs | Categorie |
|---|---|---|
| Cargo One | ± €3.500 | Middenklasse |
| Urban Arrow | > €4.500 | Premium |
| Babboe Curve | > €4.500 | Premium |
| Vogue | vanaf €2.500 | Budget |
| Popal | vanaf €2.500 | Budget |
Met een adviesprijs rond de 3.500 euro zit de Tenways Cargo One duidelijk tussen de budget- en de premiumcategorie in. Modellen als Urban Arrow en Babboe Curve Mountain gaan vaak ruim over de 4.500 euro heen. Budgetmodellen van merken als Vogue of Popal beginnen rond de 2.500 euro.
Je betaalt dus meer dan voor een budgetbakfiets, maar krijgt daar sterkere onderdelen en een hogere afwerkingskwaliteit voor terug. Denk aan een Bafang middenmotor met 80 Nm koppel. Vergeleken met goedkopere modellen, die vaak een minder krachtige motor en een accu van een onbekender merk hebben, merk ik het verschil vooral bij wegrijden met veel gewicht en op hellingen.
De bouwkwaliteit komt dichter in de buurt van de duurdere merken dan van de budgetklasse. Het aluminium frame is stevig en netjes gelast, en de hydraulische schijfremmen van Tektro geven je veel controle, zeker bij nat weer of een noodstop met kinderen in de bak.
De gebruikte materialen voelen voor mij degelijker dan bij veel goedkopere stalen bakfietsen. Vergeleken met de meer stadsgerichte Tenways modellen, zoals de CGO600 of de AGO-serie, is de Cargo One duidelijk zwaarder uitgevoerd om meer gewicht te kunnen dragen. De rustige afwerking en zorgvuldige keuze van onderdelen herken ik wel meteen terug.
De belangrijkste onderhoudspunten kort op een rij:
Qua onderhoud vind ik de Tenways Cargo One opvallend relaxed. De riemaandrijving vervangt de traditionele ketting, dus je hoeft niet te smeren en je krijgt geen vieze handen als je de fiets even recht zet of verplaatst.
Een riem gaat vaak meer dan 20.000 kilometer mee. Bij bakfietsen met ketting, zoals een Babboe Big of een klassieke Bakfiets.nl Cargobike, moet je meestal elke 1.000 tot 2.000 kilometer smeren en de ketting rond de 3.000 tot 5.000 kilometer vervangen. Dat scheelt je op termijn tijd én onderhoudskosten.
Het remsysteem vraagt ook relatief weinig aandacht. De hydraulische schijfremmen van de Cargo One blijven langer goed afgesteld dan mechanische remmen. De remblokken gaan gemiddeld 3.000 tot 5.000 kilometer mee, afhankelijk van je rijstijl en hoe zwaar je de fiets belaadt.
Andere Tenways modellen, zoals de CGO009, zijn net zo onderhoudsarm. Wel let ik bij de Cargo One extra op de bandenspanning en de slijtage van de remmen, juist omdat je vaak met meer gewicht onderweg bent. Bij intensief gebruik met veel lading kunnen de blokken wat sneller slijten.
Duurdere merken zoals Riese & Müller gebruiken soms nog luxere onderdelen, waardoor je onderhoud iets verder kunt uitstellen. In mijn ogen weegt dat voordeel meestal niet op tegen het grote prijsverschil.
Het rijgevoel van de Tenways Cargo One is vooral ontspannen en voorspelbaar. De Bafang middenmotor ondersteunt je soepel tot 25 km/u en houdt ook met een volle bak het tempo goed vast. Ik hoef daarbij niet constant maximaal mee te trappen om vlot vooruit te komen.
De 20 inch wielen zorgen voor een laag zwaartepunt. Dat merk je direct in bochten en bij harde wind: de fiets blijft stabiel en voelt niet zenuwachtig aan. In vergelijking met een driewielige bakfiets, zoals de Babboe Curve, stuurt deze tweewieler lichter en natuurlijker.
Je moet bij lage snelheid wel iets meer je evenwicht bewaren, zeker als je net overstapt van een gewone stadsfiets. Maar na een paar ritten voelt het sturen voor mij vertrouwd en wendbaar.
Als ik de Cargo One naast andere tweewielige bakfietsen zet, zoals de Urban Arrow Family, voelt het comfort vergelijkbaar. De Urban Arrow heeft soms iets meer vering, waardoor drempels en klinkers net wat zachter aanvoelen, maar in doorsnee stadsverkeer is dat verschil niet heel groot.
Andere Tenways modellen, zoals de AGO-X, reageren wat sportiever en directer op je trapkracht, maar zijn minder bedoeld voor zware lading. De Cargo One kiest bewust voor comfort en stabiliteit met kinderen of veel bagage in de bak.
De rechtopzittende houding lijkt sterk op die van een gewone stadsfiets. Dat maakt langere ritten minder vermoeiend dan op bakfietsen waar je meer voorover hangt. In de combinatie van prijs, afwerking, onderhoudsgemak en rijcomfort komt deze bakfiets voor mij uit op een sterke middenpositie tussen budget en premium.
De fiets trekt soepel op dankzij de middenmotor, ook als de bak vol zit met twee kinderen en een stapel boodschappen. Het display is duidelijk: ik zie in één oogopslag hoeveel accu ik nog heb en in welke ondersteuningsstand ik rijd.
De accu haal ik makkelijk uit de fiets om binnen op te laden. Dat is handig als je geen stopcontact in je schuur of bij je fietsenrek hebt. De riemaandrijving houdt je kleding en handen schoon en vraagt weinig aandacht, wat fijn is op drukke ochtenden naar school, opvang of werk.
Een minpunt vind ik het ontbreken van een standaard parkeerrem. Bij in- en uitladen, vooral op een lichte helling, moet je de fiets echt goed vasthouden om te voorkomen dat hij langzaam wegrolt.
Door de relatief compacte lengte en het lage zwaartepunt voelt de bakfiets voor zijn formaat verrassend wendbaar. Je stuurt er goed mee door smalle straatjes, langs geparkeerde auto’s en door drukke winkelstraten.
Bochten rijden is in het begin even wennen als je alleen een gewone stadsfiets gewend bent. Na een paar ritten merkte ik dat het sturen natuurlijk aanvoelt en ik precies weet hoe de fiets reageert.
In de stad is de kortere lengte een duidelijk voordeel, vooral als je vaak moet keren, achteruit steken of in een krap fietsenhok staat. Tijdens het rijden blijft de fiets stabiel, ook bij wat hogere snelheid of bij stevige windstoten.
De 20 inch wielen en brede wielbasis geven een rustig en veilig gevoel, zelfs als kinderen in de bak bewegen of tegen de zijkant hangen. Bij stilstand merk je wel dat je met een flinke bakfiets te maken hebt: zo’n 45 kilo plus lading is veel, dus ik zorg dat ik de fiets altijd goed vast heb. In een overvolle fietsenstalling kan dat onhandig zijn.
De bak is ruim genoeg voor twee kinderzitjes of een Maxi-Cosi. Door de lage instap kunnen veel kinderen vanaf een jaar of vier zelf in- en uitstappen, wat het voor jou weer makkelijker maakt.
De regenkap klik je redelijk snel vast. Die houdt kinderen en bagage goed uit de wind en regen. In het dagelijks gebruik merk ik wel dat de kap wat lomp is om op te bergen als je hem even niet nodig hebt.
Voor boodschappen werkt de bak erg praktisch. Er passen makkelijk meerdere volle boodschappentassen in, en dankzij de vlakke bodem blijven kratten en dozen redelijk stabiel staan. Je mist soms wel een vaste scheidingswand of aparte vakken; losse spullen kunnen op hobbelige wegen wat schuiven.
Of de fiets makkelijk te parkeren is, hangt sterk af van je situatie. Door het compacte formaat past hij vaak nog in een standaard berging of schuur, zeker als je hem recht langs een muur zet. Met een lengte van ongeveer 210–220 centimeter is hij korter dan veel andere bakfietsen, wat scheelt in krappe ruimtes.
Het hogere gewicht blijft wel een punt. Een trap optillen of over een hoge drempel heen duwen lukt in de praktijk bijna niet zonder hulp. Daar houd ik zelf altijd rekening mee bij het kiezen van een stallingsplek.
De riemaandrijving vraagt weinig aandacht en gaat lang mee, waardoor je minder tijd en geld kwijt bent aan onderhoud. Ook de hydraulische schijfremmen doen hun werk betrouwbaar en hebben weinig afstelling nodig.
Rijd je vaak met een volle bak en veel gewicht, dan slijten de remblokjes logischerwijs wat sneller. In mijn ervaring is dat een redelijk simpele en betaalbare onderhoudsbeurt bij de fietsenmaker.
De banden zijn stevig en geschikt voor het hogere gewicht, zolang je de bandenspanning goed in de gaten houdt. Met te zachte banden heb je sneller kans op een klapband of lekke band, zeker met veel lading.
Een praktisch voordeel vind ik dat de meeste onderdelen vrij standaard zijn. Daardoor kan bijna elke fietsenmaker wel iets voor je doen als er een rem, band of kabel vervangen moet worden. Voor storingen in het elektrische systeem ben je meestal aangewezen op een gespecialiseerde dealer, wat in sommige regio’s minder handig kan zijn.
In het dagelijks gebruik ervaar ik de Tenways Cargo One als een praktische en betrouwbare bakfiets. De grootste verbeterpunten zitten voor mij in een betere parkeerrem en wat meer vaste opbergmogelijkheden in de bak, bijvoorbeeld een paar vakken of een simpel rekje voor losse spullen.
