De Longtail Duo is een slimme keuze als je één fiets wilt voor zowel je kinderen als grote boodschappen. Hij heeft een stevig frame, ligt lekker stabiel op de weg en heeft genoeg actieradius voor al je dagelijkse ritten in en rond de stad. In dit artikel lees je hoe hij rijdt, wat je ermee kunt meenemen en of hij past bij jouw leven.
Geschreven op 10 december 2025
- Laatste aanpassing 12 december 2025
De Longtail Duo is een compacte longtail e-bike met een verlengd achterframe. Daarmee kun je makkelijk kinderen en bagage meenemen, zonder dat je fiets zo groot en lomp wordt als een bakfiets. Hij is in totaal zo’n 205–210 centimeter lang, kan tot 200 kilo dragen en heeft een extra stevig frame. Daardoor kun je veel meer meenemen dan op een gewone e-bike, terwijl de fiets toch wendbaar blijft en je hem nog redelijk eenvoudig kunt parkeren of stallen.
De middenmotor van 50 Nm, de accu van 468 Wh en de hydraulische schijfremmen met 180 mm schijven zijn gemaakt voor veilig en gecontroleerd rijden met extra gewicht. In het dagelijks gebruik is dit vooral een praktische gezinsfiets-plus: heel geschikt voor één of twee kinderen, ritjes naar school, boodschappen en korte tot middellange stadsritten. Voor extreem zware ladingen, drie kinderen of dagelijks gebruik in een sterk heuvelachtig gebied is hij minder ideaal.
De Tenways Longtail Duo is een e-bike met een extra lang achterframe. Daardoor kun je er eenvoudig passagiers en bagage op meenemen. In vergelijking met bekende modellen zoals de CGO600 of de AGO-serie loopt het frame achter het zadel verder door. De totale lengte komt daarmee op zo’n 210 centimeter, terwijl een standaard e-bike meestal rond de 180 centimeter blijft.
Vergeleken met een klassieke bakfiets kiest de Longtail Duo een andere aanpak. Bij een bakfiets zitten kinderen en bagage voor je in een grote bak, wat overzichtelijk is en vaak meer volume biedt, maar de fiets wordt ook langer, zwaarder en lastiger te parkeren. De Longtail Duo houdt het compacter en lichter en verplaatst het gewicht naar achteren. Dat levert minder laadvolume op dan een grote bakfiets, maar wel meer wendbaarheid, makkelijker stallen en een fietservaring die dichter bij een gewone e-bike ligt.
Hieronder zie je in één oogopslag hoe lengte en draagvermogen zich tot elkaar verhouden:
| Model | Lengte | Draagvermogen |
|---|---|---|
| Longtail Duo | 210 cm | 200 kg |
| Standaard e-bike | 180 cm | 100–120 kg |
De Longtail Duo kan ook veel meer gewicht dragen dan een gewone e-bike. Het maximale draagvermogen is 200 kilo. Veel andere modellen zitten eerder tussen de 100 en 120 kilo. Het frame is extra verstevigd, vooral bij het achterframe en de bagagedrager. Daardoor blijft de fiets stabiel, ook als je veel meeneemt.
Waar de meeste modellen vooral gericht zijn op één persoon en woon-werkverkeer, is de Longtail Duo duidelijk ontwikkeld voor gezinnen en voor iedereen die regelmatig iemand of spullen achterop heeft. De lage instap is handig als je met kinderen fietst of vaak op- en afstapt. De stevige dubbele standaard zorgt dat de fiets recht en stabiel blijft tijdens het laden en lossen.
De duozit is geïntegreerd in de verlengde bagagedrager achterop. Daar kun je speciale zitkussens of kinderzitjes op monteren. Je zet ze stevig vast, zodat ze niet kunnen verschuiven. De passagier zit boven het achterwiel en zet de voeten op voetsteunen aan beide kanten.
Voor kinderen van ongeveer 2 tot 8 jaar gebruik je een kinderzitje met rugleuning en gordel. Het maximale gewicht per kind is 35 kilo. Ook volwassenen kunnen achterop mee, zolang het totale gewicht van jou, de passagiers en de bagage onder de 200 kilo blijft.
De bagagedrager is zo ontworpen dat je er ook kratten, tassen of andere spullen op vastmaakt met de meegeleverde riemen. In de praktijk kies je meestal: óf een passagier mee, óf vooral bagage. Als je beide tegelijk wilt doen, wordt de ruimte achterop namelijk al snel krap.
Ik zie deze fiets vooral als een praktische oplossing voor ouders die kinderen naar school of sport willen brengen, voor grote boodschappen, of voor iedereen die liever de auto laat staan maar toch veel moet vervoeren. Voor langere ritten met een volwassen passagier is het comfort wel wat beperkter, omdat er standaard geen rugleuning achterop zit.
De middenmotor levert 50 Nm en 250 watt vermogen, vergelijkbaar met de CGO600 Pro. Het verschil zit vooral in de afstelling. In de eerste twee standen is de ondersteuning rustiger. Dat maakt het makkelijker om gecontroleerd weg te rijden met kinderen of zware bagage achterop.
De accu van 468 Wh zit netjes weggewerkt in het frame. Rijd je alleen, dan kun je rekenen op ongeveer 80 tot 100 kilometer actieradius. Met twee kinderen achterop komt dat neer op zo’n 50 tot 65 kilometer. Zit je tegen de maximale belasting van 200 kilo aan, dan ligt het bereik rond de 40 tot 50 kilometer.
Ter vergelijking: de CGO600 heeft een kleinere accu van 360 Wh en haalt zo’n 70 kilometer, maar dan zonder extra passagiers of zware lading.
De remmen zijn hydraulische schijfremmen met 180 mm schijven, zowel voor als achter. Bij andere modellen zijn die schijven vaak 160 mm. Met de grotere schijven rem je korter en gecontroleerder. Dat merk je vooral als je met kinderen of veel bagage onderweg bent.
De belangrijkste accugegevens en de actieradius per situatie op een rij:
| Situatie | Belasting | Actieradius |
|---|---|---|
| Solo | Alleen rijder | 80–100 km |
| Twee kinderen | + twee kids | 50–65 km |
| Maximaal | 200 kg totaal | 40–50 km |
| CGO600 | Zonder passagiers | 70 km |
Door het langere frame en het gewicht dat verder naar achteren ligt, stuurt de Longtail Duo anders dan een normale e-bike. Op hogere snelheid en met belading voelt de fiets rustig en stabiel. Zonder passagiers of bagage kan hij wat minder wendbaar aanvoelen dan bijvoorbeeld een CGO600 of AGO.
In bochten heb je net wat meer ruimte nodig. Je stuurt iets eerder in, vooral in smalle straatjes en krappe bochten. Neem je kinderen of bagage mee, dan komt de fiets juist beter in balans en wordt het stuurgedrag voorspelbaarder.
De trapondersteuning bouwt rustig op. Dat is prettig als je met kinderen achterop optrekt bij een verkeerslicht. In stand 5 is de ondersteuning vergelijkbaar met andere modellen, maar door het hogere totaalgewicht voelt de versnelling minder explosief.
De bagagedrager is direct met het frame verbonden en stevig uitgevoerd. Daardoor trilt de fiets minder na als je veel gewicht mee hebt. De remmen pakken sneller en krachtiger aan dan bij een CGO600, zodat je het extra gewicht veilig en gecontroleerd tot stilstand brengt.
De dubbele kinderzitjes hebben ingebouwde voetsteunen en gordels. Ze zijn bedoeld voor kinderen van ongeveer 2 tot 8 jaar. Je klikt ze vast op de verlengde bagagedrager. Twee kinderen samen mogen maximaal 60 kilo wegen.
De inklapbare voetsteunen houden voeten weg bij de spaken en maken opstappen makkelijker. Voor boodschappen of andere spullen zijn er ruime longtail-tassen die aan beide kanten van de drager hangen. Samen bieden die zo’n 50 liter inhoud. Ze klikken vast, zodat ze niet wiebelen of verschuiven tijdens het fietsen.
Je kunt goed combineren: één kind en één tas, of beide tassen als je zonder kinderen rijdt en juist veel spullen wilt meenemen. Bijvoorbeeld: ’s ochtends twee kinderen naar school, later die dag de tassen vol met weekboodschappen.
Het houten platform op de bagagedrager is handig voor grotere of lastige vormen, zoals kratten, dozen of meerdere losse tassen. Je vergroot er het oppervlak mee waarop je spullen zet en voorkomt dat alles heen en weer schuift.
Reflecterende vlaggen en extra verlichting zorgen dat je beter zichtbaar bent, zeker als je met kinderen onderweg bent in het donker of bij slecht weer. De brede middenstandaard houdt de fiets stabiel bij op- en afstappen, ook met twee kinderen en volle tassen aan boord.
In het dagelijks gebruik kun je daardoor snel wisselen tussen verschillende opstellingen: ’s ochtends een gezinsfiets, ’s middags een boodschappenfiets. Accessoires klik je los en vast zonder gereedschap. In een paar minuten heb je de hele configuratie omgebouwd.
De belangrijkste voordelen op een rij:
Met een lengte van 205 centimeter is de Longtail Duo korter dan veel andere longtails, die vaak tussen de 220 en 240 centimeter zitten. Daardoor past de fiets makkelijker in een schuur, berging, fietsenrek of lift. In drukke straten voelt hij ook minder lomp aan.
De prijs van rond de 2.800 euro valt duidelijk in het middensegment. Ik vind dat interessant als je kijkt naar merken die voor vergelijkbare fietsen vaak ruim boven de 4.000 euro zitten.
De middenmotor met 50 Nm heeft genoeg kracht voor dagelijks gebruik met kinderen en boodschappen. In combinatie met de 180 mm hydraulische schijfremmen kun je ook met volle belading snel en gecontroleerd remmen.
Het onderhoud blijft overzichtelijk, omdat er gebruik wordt gemaakt van veelvoorkomende onderdelen die vrijwel elke fietsenmaker kent. Met 28 kilo zonder bagage is de fiets bovendien lichter dan veel andere longtails. Dat merk je bij parkeren, keren of een stukje lopen met de fiets aan de hand.
Vergeleken met een bakfiets zie ik de Longtail Duo vooral als de lichtere en flexibelere keuze voor wie meestal één of twee kinderen en wat boodschappen meeneemt. Een grote bakfiets wint het op pure laadruimte en de mogelijkheid om meer kinderen tegelijk en beschut (met een regenhuif) te vervoeren, maar voelt al snel lomper en vraagt meer ruimte voor stallen en manoeuvreren. De Longtail Duo vult juist de rol van “gezinsfiets-plus”: veel meeneemcapaciteit, zonder dat je rijgedrag en dagelijks gebruik zover afwijken van een gewone e-bike.
De belangrijkste minpunten op een rij:
De maximale totale belasting van 200 kilo ligt lager dan bij topmodellen die tot 250 kilo aankunnen. Voor echt zware ladingen of drie kinderen tegelijk is deze fiets daarom minder geschikt.
De accu van 468 Wh is prima voor dagelijks gebruik, maar bij volle belading en langere ritten kom je met 40 tot 50 kilometer aan de onderkant van het bereik uit. Fietsen met grotere of dubbele accu’s gaan dan duidelijk langer mee.
Er zitten geen versnellingen op. Dat merk je vooral op steile hellingen of bij harde tegenwind met een volledig beladen fiets. Modellen met meerdere versnellingen klimmen dan vaak wat makkelijker.
Daarnaast ontbreken een vast ingebouwd slot en extra systemen zoals ABS-remmen, die sommige duurdere merken wel bieden. De bagagedrager is stevig en bruikbaar, maar minder flexibel uit te breiden dan systemen met losse rails en een groot aanbod aan accessoires.
Als ik naar het totaalplaatje kijk, zie ik deze longtail vooral als een sterke optie voor gezinnen die vooral in en rond de stad rijden, meestal met één of twee kinderen en een normale hoeveelheid boodschappen. Moet de fiets dagelijks zwaar belast worden of woon je in een duidelijk heuvelachtige omgeving, dan zijn er betere – maar ook duurdere – alternatieven.
