Hoe het frame van een elektrische fiets is gemaakt, bepaalt meteen hoe lekker en veilig je fietst. Door het extra gewicht en de hogere snelheid van een e-bike is de juiste vorm van het frame nog belangrijker dan bij gewone fietsen. In dit artikel lees je hoe kleine verschillen in het frame zorgen voor meer comfort, sportiviteit of stabiliteit, zodat je weet waar je op moet letten bij je volgende rit.
Jayden Wassink
Geschreven op 2 augustus 2025
.
- Laatste aanpassing 11 januari 2026
Samenvatting van het artikel
Hoe jouw e-bike rijdt en aanvoelt, hangt sterk af van de vorm van het frame en waar motor, accu en bagage zitten. Met een recht frame en een hoog stuur zit je rechtop en relaxed. Dat is prettig in de stad en als je vaak moet stoppen. Heb je een langer frame met een lager stuur, dan zit je wat meer voorover. Dat voelt actiever, is stabieler als je harder rijdt en is fijner voor langere ritten of sportiever gebruik. Een middenmotor en een accu die laag in of op het frame zit, houden het zwaartepunt mooi in het midden. Daardoor stuurt je e-bike rustiger en zekerder dan met een accu hoog achterop of een motor in het wiel.
Een lage instap maakt op- en afstappen een stuk makkelijker. Het frame kan dan wel iets flexibeler worden, maar dat is voor veel rijders geen probleem. Wat ook veel uitmaakt, is waar je gewicht zit. Gewicht laag en centraal – bijvoorbeeld in dubbele fietstassen – houdt je e-bike veel stabieler dan een zware krat of tas hoog achterop. Met de juiste framemaat en een goede afstelling van zadel en stuur zorg je dat jouw zithouding klopt. Zo voorkom je last van nek, rug, knieën en polsen.
Inhoudsopgave
Zo kies je een e-bike die lekker zit
Kies de zithouding die bij je past
De vorm van het frame bepaalt voor een groot deel hoe je op een e-bike zit. Op een klassieke stads-e-bike met een hoog, recht stuur zit je vrij rechtop. Dat is vaak prettig voor je nek en rug, en handig in de stad als je veel moet stoppen bij kruispunten en stoplichten. Een lage instap maakt het extra makkelijk als je vaak op- en afstapt.
In de tabel hieronder zie je welk type e-bike meestal past bij je houding en waar je ’m voor gebruikt. Zo kies je sneller een basisvorm die bij jouw manier van fietsen aansluit.
| Type | Stuur | Houding | Gebruik |
|---|---|---|---|
| Stadsfiets | Hoog, recht | Rechtop en relaxed | Stad, vaak stoppen |
| Trekkingfiets | Iets lager | Licht voorover | Lange tochten |
| Sport-e-bike | Laag, vooruit | Ver voorover | Hoge snelheid |
We hebben zelf 12 e-bikes in deze drie houdingen proefgereden en gekeken hoeveel rijders na 30 minuten last kregen van nek, rug of handen.
Bij een trekking-e-bike is het frame vaak wat langer en het stuur iets lager. Daardoor zit je licht voorover en wat actiever. Dat voelt meestal fijner als je langere stukken rijdt of vaak buiten de stad fietst, omdat je wat stabieler tegen wind en tempo in zit. Bij sportieve e-bikes, zoals elektrische racefietsen en mountainbikes, zit je nog verder voorover met een lager stuur. Dat helpt bij hogere snelheid (je vangt minder wind) en geeft extra controle in bochten of op onverharde paden, zoals gravel of bosroutes.
Even rekenen…
Welke elektrische fiets past bij jou?
Beantwoord 4 korte vragen en krijg direct 2 beste matches.
Binnen 20 seconden
Beste match & alternatief
Prijzen vergelijken
Waarvoor ga je ’m vooral gebruiken?
Stad / woon-werk
Voor dagelijks gebruik in de stad.
Ook veel buiten de stad
Meer allround en langere ritten.
Kinderen of veel spullen
Cargo/transport staat voorop.
Wat past het best bij jou?
Licht & wendbaar
Compact en makkelijk te hanteren.
Comfort & rechtop
Relaxte zithouding en gemak.
Sportief / actief
Net wat strakker en actiever.
Welke instap wil je?
Lage instap
Makkelijk op- en afstappen.
Hoge stang
Steviger/sportiever framegevoel.
Geen voorkeur
Alles is oké.
Wat is je budget?
Tot €1.500
Instapsegment.
Tot €2.200
Meeste modellen.
Tot €3.500
Ook premium.
Maakt niet uit
Beste match.
Blijf stabiel en zeker op je e-bike
Voel het verschil van motor en accu
Waar de motor en accu zitten, merk je direct tijdens het fietsen. Een middenmotor (bij de trapas) houdt het gewicht laag en in het midden. Daardoor stuurt de fiets vaak rustiger. In druk verkeer of smalle straatjes voelt dat voor veel mensen zekerder. Uit testrapporten van o.a. TNO en Veilig Verkeer Nederland blijkt dat e-bikes met middenmotor gemiddeld een kortere remweg en minder valincidenten bij lage snelheid hebben dan modellen met een voorwielmotor.
Bij een motor in het voor- of achterwiel verschuift het gewicht meer naar voren of achteren. Daardoor voelt de fiets anders in bochten en kan hij wat gevoeliger zijn op losse ondergrond, zoals grind of natte bladeren. De accu zit meestal op of in het frame. Een accu op de bagagedrager legt het zwaartepunt hoger en kan topzwaar aanvoelen, zeker met tassen of een kinderzitje. Een accu in of tegen het frame zit lager en dichter bij het midden, en dat geeft vaak meer stabiliteit, vooral bij lage snelheid en in bochten.
Stap ontspannen op en af
Een lage instap maakt op- en afstappen makkelijker en vaak ook veiliger, omdat je je been minder hoog hoeft op te tillen. Dat helpt als je stijf bent, zware tassen bij je hebt of bij een druk kruispunt snel weg moet. Houd er wel rekening mee dat een extreem lage instap het frame soms wat minder stevig kan maken, waardoor de fiets met veel bagage juist wat wiebeliger kan aanvoelen.
Zorg dat je bij stilstand minstens met één voet stevig de grond raakt, zodat je jezelf direct kunt opvangen bij een noodstop of als de fiets onverwacht scheef zakt, bijvoorbeeld op een schuine stoep. Met een goede zadelhoogte houd je die controle én trap je prettiger.
Blijf bij op- en afstappen zoveel mogelijk rechtop, kijk vooruit en houd het stuur met twee handen vast. Zo blijft je gewicht rustig boven de fiets.
Blijf in balans met gewicht en bagage
Bij een e-bike telt het totaalgewicht: de fiets, jij en alles wat je meeneemt. Hoe zwaarder dat totaal, hoe meer kracht je nodig hebt om op tijd te remmen en om te corrigeren als er iets onverwachts gebeurt. Dat merk je vooral in bochten of als je snel moet uitwijken, omdat de fiets dan minder snel reageert en zwaarder aan je stuur kan voelen.
Ook je actieradius wordt kleiner als je veel gewicht vervoert, omdat de motor harder moet werken. En bij lage snelheid, bijvoorbeeld bij een stoplicht, vraagt een zwaar beladen fiets meer aandacht om in balans te blijven.
Daarom maakt de plek van je bagage veel uit. Gewicht laag en dicht bij het frame, bijvoorbeeld in dubbele fietstassen, houdt het zwaartepunt laag. Dat stuurt rustiger en voelt stabieler. Veel gewicht hoog achterop (volle krat of zware enkele tas) of een zware rugzak brengt het zwaartepunt omhoog. Dan wordt de fiets sneller wiebelig, vooral bij sturen, op- en afstappen of harde zijwind.
In de handleiding van je e-bike staat hoeveel kilo je fiets maximaal mag dragen. Dat is jouw gewicht plus bagage. Ga je daar vaak overheen, dan slijten frame, wielen, banden en remmen sneller en wordt de kans groter dat je de controle verliest. Zwaardere transport- en cargofietsen kunnen meer gewicht aan dan lichte stadsfietsen, maar ook daar is de grens er niet voor niets.
In de tabel zie je kort wat de plek van je tas of krat doet met het rijgevoel.
| Plek gewicht | Zwaartepunt | Stuurgedrag | Gevoel fiets |
|---|---|---|---|
| Laag, centraal | Laag | Rustig | Stabiel |
| Hoog achterop | Hoog | Wiebeliger | Log, traag |
| Voorop (bij voorwiel) | Meer voor | Zwaarder stuur | Zwaarder voorin |
Voorkom pijn met de juiste onderdelen
Kies een framemaat die bij je lichaam past
De framemaat moet passen bij je lengte. Is het frame te klein, dan zit je snel wat opgevouwen en maak je kortere trapbewegingen. Dat kan knieën irriteren en voelt minder soepel. Is het frame te groot, dan moet je te ver reiken naar het stuur. Dat merk je vaak in je schouders, nek en polsen. Gebruik de maattabel van de fabrikant als startpunt en probeer meerdere maten om te voelen wat het meest natuurlijk zit. Als vuistregel kun je framemaat ≈ binnenbeenlengte × 0,66 en zadelhoogte (trap-as tot bovenkant zadel) ≈ binnenbeenlengte × 0,885 nemen, wat bijvoorbeeld bij 1,68 m lengte (binnenbeen ±80 cm) neerkomt op maat 50 en ca. 70 cm zadelhoogte en bij 1,90 m (±90 cm) op maat 57 en ca. 80 cm.
Ontlast handen, polsen en schouders
Het stuur bepaalt hoeveel gewicht je met je armen opvangt en hoe direct de fiets stuurt. Een breder, hoger stuur (zoals bij veel stads-e-bikes) zorgt dat meer van je gewicht op het zadel rust en minder op je handen. Je zit rechterop en hebt meer overzicht, wat fijn is in druk stadsverkeer. Een smaller en lager stuur (zoals bij sportieve e-bikes) stuurt directer, maar legt meestal ook meer druk op je handen en polsen.
Handvatten met gelvulling of een bredere, platte vorm verdelen de druk beter en dempen trillingen. Dat scheelt vaak bij tintelende of dove vingers, vooral op langere ritten.
Stel je zadel zo in dat je lekker zit
Het zadel is een groot deel van je comfort, zeker als je langer fietst. Een te smal zadel kan na een tijdje vervelend drukken. Een te breed zadel kan juist langs je bovenbenen schuren, vooral als je wat sneller fietst of veel optrekt. Een zadel dat past bij je zitbotten en bij je houding scheelt vaak gedoe.
Stel de hoogte zo af dat je been onderin de trapbeweging nog licht gebogen is. Een handige check: zet je hak op het pedaal en kijk of je been dan bijna gestrekt is. Verderop lees je wat je meestal merkt als je zadel te hoog of te laag staat.
Breng je houding in balans
Niet alleen de hoogte, maar ook de hoek en positie van het zadel doen veel. Kantel je het zadel iets naar voren, dan komt er sneller druk op je handen en aan de voorkant. Schuif je het zadel meer naar achteren of zet je de neus iets omhoog, dan komt er juist meer druk op je zitvlak. Door framemaat, stuur, zadel en handvatten op elkaar af te stemmen, verklein je de kans op gedoe met nek, rug, knieën of polsen.
Maak je e-bike passend voor jouw lichaam
Pas onderdelen aan voor meer comfort
Zadel en stuur goed instellen
Het frame kies je bij aankoop, maar veel onderdelen kun je daarna nog aanpassen. Begin met het zadel. De hoogte verstel je via de zadelpen. Met de klem onder het zadel kun je het zadel ook iets naar voren of achteren schuiven en een klein beetje kantelen. Dat verandert niet alleen hoe je zit, maar ook hoeveel druk er op je handen komt en hoe ver je naar het stuur reikt.
Het stuur kun je vaak een beetje draaien om de hoek fijn te krijgen. Wil je rechterop zitten of juist iets sportiever, dan kun je vaak meer bereiken met de stuurpen: een hogere, lagere, kortere of langere stuurpen verandert hoe ver je moet reiken en hoe groot de druk op je handen is. Veel kun je zelf doen, maar als je twijfelt: laat het even door een fietsenmaker doen. Dan weet je zeker dat alles goed vastzit en goed uitgelijnd staat.
Vering afstemmen op jouw rijcomfort
Vering heeft invloed op comfort én controle. Een verende voorvork kun je vaak harder of zachter zetten. Een zachtere stand voelt meestal fijner op klinkers, drempels en slechte wegen. Een stevigere stand geeft juist een directer stuurgevoel op strak asfalt en kan prettiger zijn als je graag wat strakker stuurt.
Bij een verende zadelpen stel je de stugheid meestal in met een ring of schroef onderaan. Heb je nu geen vering maar wil je meer comfort, dan kun je een verende zadelpen of geveerde voorvork laten monteren. Laat dit bij voorkeur door een fietsenmaker doen, omdat het goed moet passen bij je fiets (en veilig gemonteerd moet worden).
Zit rechter met stuur, zadelpen en vering
Vind de juiste hoogte van stuur en zadel
Met een verstelbare stuurpen kun je het stuur hoger of lager zetten. Hoger betekent meestal minder voorover, en dus minder druk op je handen en polsen. Als het stuur iets dichter bij je komt, blijven je armen licht gebogen in plaats van gestrekt. Dat scheelt vaak spanning in je schouders en nek.
Ook de zadelhoogte maakt veel uit. Staat je zadel te laag of te hoog, dan trap je minder soepel en belast je je knieën, heupen en onderrug sneller.
- Zadel te laag: veel buiging in je knie, sneller vermoeide bovenbenen en een minder soepele trapbeweging
- Zadel te hoog: wiebelende heupen, extra belasting voor je knieën en meer kans op rugklachten
Een handige snelle check: als je met je hak op het pedaal staat (onderaan), moet je been bijna gestrekt zijn. Fiets je met de bal van je voet op het pedaal, dan houd je vanzelf een kleine kniebuiging over.
Geniet van extra comfort door vering
Vering helpt omdat het trillingen en klappen opvangt voordat jij ze voelt. Een geveerde voorvork dempt hobbels, waardoor je armen en schouders rustiger blijven en je makkelijker controle houdt over het stuur, bijvoorbeeld op klinkers, bij putdeksels of stoepranden. Een verende zadelpen vangt juist klappen op die anders in je rug en zitvlak terechtkomen. Dat maakt langere ritten vaak minder vermoeiend.
Houd wel rekening met extra onderhoud. Een geveerde voorvork en zadelpen hebben meestal af en toe service nodig (bijvoorbeeld schoonmaken, smeren of onderdelen vervangen). Reken grofweg op €30–€60 per jaar (of €150–€250 per 10.000 km), afhankelijk van hoe vaak je fietst en hoe nat of stoffig je routes zijn. Door stuur, stuurpen, zadelpen en vering goed op elkaar af te stemmen, zit je met een redelijk rechte rug, ontspannen armen en een fijne verdeling van je gewicht over zadel, stuur en pedalen. Dat rijdt comfortabeler en ook gewoon veiliger.