Deze e-bike is vooral bedoeld voor iedereen die dagelijks in en rond de stad fietst en op zoek is naar een lichte, comfortabele en betaalbare fiets in het hogere segment. In dit artikel lees je hoe hij in het dagelijks gebruik bevalt, wat de techniek bijzonder maakt en of de pluspunten voor jou opwegen tegen de minpunten.
Jayden Wassink
Geschreven op 5 december 2025
Samenvatting van het artikel
De AGO X is een lichte, wendbare stads-e-bike met een sportief tintje, gemaakt voor dagelijks gebruik in en rond de stad. Door het rechte stuur, de redelijk rechtopzittende houding en het lage instapframe stap je makkelijk op en af. Je houdt goed overzicht in druk verkeer en je rijdt ontspannen ritten tussen de 5 en 25 kilometer. Ik merk dat hij zich het meest thuis voelt op asfalt en goede fietspaden; voor echt ruige of flink heuvelachtige routes zou ik eerder naar een trekking- of sportiever model kijken.
Met een 250 W motor (40 Nm), een 360 Wh accu en een bereik van ongeveer 60–100 kilometer krijg je ruim genoeg ondersteuning voor meerdere dagen woon-werkverkeer. De kettingaandrijving is onderhoudsvriendelijk en makkelijk te laten servicen. Het compacte LED-display laat alleen de belangrijkste info zien, zodat je niet wordt overladen met cijfers. Met een totaalgewicht rond de 19 kilo vind ik hem opvallend handig in gebruik, zeker in krappe stallingen of als je een trap op of af moet. De rijervaring voelt soepel en natuurlijk aan, met geleidelijke ondersteuning en genoeg comfort voor ritten tot ongeveer een uur.
In het middensegment rond de 1.799 euro valt de AGO X op door zijn lage gewicht, nette afwerking en praktische specificaties. Als je een moderne, onderhoudsvriendelijke stads-e-bike zoekt zonder onnodige extra’s, krijg je hier volgens mij veel waar voor je geld.
Inhoudsopgave
Voor wie is de Tenways AGO X bedoeld en waar staat hij in het aanbod?
Wat voor e-bike is de AGO X en wanneer past hij bij je?
De Tenways AGO X is in de basis een stadsfiets met een sportief karakter. Ik zie het echt als een fiets voor dagelijks gebruik: naar je werk, boodschappen doen, soepel door de stad of een ontspannen rondje in het weekend. Deze e-bike is geschikt voor jou als je een lichte, wendbare fiets wilt zonder overbodige poespas, maar wél met een strakke, moderne uitstraling.
Hoe zitcomfort en houding bijdragen aan dagelijks gebruik
Door het rechte stuur en de redelijk rechtopzittende houding houd je goed overzicht in druk verkeer en zit je ontspannen, ook als je wat langer onderweg bent. Afstanden tussen de 5 en 25 kilometer voelen dan heel logisch: je rijdt vlot door zonder bezweet aan te komen.
Het lage instapframe helpt als je vaak moet op- en afstappen, bijvoorbeeld bij stoplichten, drukke kruisingen of wanneer je regelmatig even afstapt om iets te bezorgen of op te halen. Zeker in een drukke stad merk je hoe prettig het is dat je niet hoeft te klauteren.
De AGO X komt het best tot zijn recht op asfalt en goed onderhouden fietspaden. Denk aan woon-werkverkeer, ritten langs het kanaal of door het park. Voor echt ruige bospaadjes of steile bergwegen is hij minder geschikt; daarvoor heb je eerder een trekkingfiets of een meer mountainbike-achtige e-bike nodig.
Twijfel je tussen de AGO X en een ander model?
Als je twijfelt tussen de AGO X en een ander model, helpt het om eerst scherp te krijgen hoe je de fiets gaat gebruiken. Rijd je vooral korte tot middellange ritten in en rond de stad en vind je een comfortabele, redelijk rechtopzittende houding belangrijk? Dan past de AGO X waarschijnlijk goed bij je.
Wil je juist langere tochten maken, vaak buiten de stad fietsen of houd je meer van een sportieve, verder voorovergebogen houding? Dan sluit een ander model mogelijk beter aan. Denk aan een trekking e-bike als je regelmatig 40+ kilometer per rit rijdt, of aan een sportiever model als tempo en prestaties voor jou zwaarder wegen dan comfort.
Frame, gewicht en budget: waar let je nog meer op?
Let ook goed op het frame. De AGO X heeft een lage instap. Dat is handig als je vaak op- en afstapt, minder lenig bent of gewoon geen zin hebt om telkens je been hoog over de bagagedrager te zwaaien. Andere modellen hebben meestal een hoger, klassieker frame. Dat voelt vaak wat stijver en sportiever aan, wat juist prettig kan zijn als je meer snelheid wilt en minder stopt.
Denk daarnaast na over waar je de fiets bewaart. Moet hij een trap op of af, door een smalle gang of regelmatig in een rek getild worden? Dan speelt het gewicht echt een rol. Een paar kilo lichter of zwaarder merk je meteen als je de fiets dagelijks een keldertrap op moet duwen.
Tot slot je budget. De AGO X valt wat mij betreft in de categorie “instap in het hogere segment”: je krijgt een nette afwerking, goede onderdelen en een moderne look, zonder dat je direct in de allerduurste prijsklasse terechtkomt. Als je een serieuze e-bike wilt zonder meteen topprijs te betalen, past hij daar mooi tussen.
Techniek van de AGO X en waarom deze e-bike opvalt
Belangrijkste specificaties en functies van de AGO X
De AGO X heeft een gewone ketting in plaats van een riemaandrijving. In de praktijk maakt dat onderhoud vaak wat eenvoudiger en goedkoper, omdat vrijwel elke lokale fietsenmaker met een ketting uit de voeten kan. Gaat er iets kapot, dan zijn onderdelen meestal makkelijk verkrijgbaar.
De motor levert 250 watt met een koppel van 40 Nm. Ik vind dat ruim voldoende voor dagelijks gebruik op vlakke wegen en lichte hellingen in de stad. Je rijdt gemakkelijk mee met het verkeer, zonder dat je het gevoel hebt dat de motor overdreven hard ingrijpt.
Op het stuur zit een compact LED-scherm dat alleen de belangrijkste informatie toont: je snelheid, de batterijstatus en de ondersteuningsstand. Geen overbodige menu’s, maar gewoon wat je nodig hebt tijdens het fietsen.
De batterij van 360 Wh is deels in het frame weggewerkt. Dat oogt strak en beschermt de accu beter. Qua bereik kun je rekenen op ongeveer 60 tot 100 kilometer, afhankelijk van de ondersteuningsstand, je gewicht, de wind en het soort ritten dat je rijdt. In de praktijk betekent dit voor de meeste mensen ruim voldoende capaciteit voor meerdere dagen woon-werkverkeer.
Met een gewicht van rond de 19 kilo is de AGO X relatief licht vergeleken met veel andere e-bikes. Zeker als je hem een trap op moet tillen of door een krappe fietsenstalling moet manoeuvreren, merk je dat verschil. De fiets is verkrijgbaar in meerdere kleuren, waaronder Ocean Blue, en heeft hydraulische schijfremmen die bij zowel nat als droog weer krachtig en voorspelbaar remmen.
Alles bij elkaar zie ik de AGO X als een e-bike die gemakkelijk in het dagelijks leven past: onderhoudbaar, praktisch en licht, zonder dat je hoeft in te leveren op kwaliteit en design.
Hieronder zie je de belangrijkste technische specificaties overzichtelijk bij elkaar:
| Onderdeel | Specificatie |
|---|---|
| Motorvermogen | 250 W |
| Koppel | 40 Nm |
| Accu | 360 Wh |
| Bereik | 60–100 km |
| Gewicht | rond 19 kg |
| Remmen | hydraulisch schijf |
| Display | LED scherm |
| Aandrijving | ketting |
Rijervaring met de AGO X in het dagelijks leven
Hoe rijdt de AGO X in het dagelijks leven?
Zitcomfort en houding
Ik vind het zitcomfort prima voor ritten tot ongeveer een uur. Door de manier waarop het frame is ontworpen, zit je ontspannen en licht voorover. Dat werkt goed in druk stadsverkeer: je houdt controle, maar je ligt er niet sportief diep boven zoals op een racefiets.
Je zit dus niet zo rechtop als op een klassieke omafiets, maar ook niet extreem sportief. Daardoor houd je goed overzicht over wat er om je heen gebeurt, terwijl de fiets toch direct en makkelijk stuurt. Tussen auto’s, over rotondes en door krappe bochten voelt de AGO X voor mij betrouwbaar en wendbaar.
Ondersteuning van de motor
De ondersteuning komt rustig en geleidelijk op gang zodra je begint te trappen. Ik merk geen harde schok of vervelende vertraging, maar eerder een soepele duw in je rug. Bij het stoplicht rijd je vlot weg en je voelt duidelijk dat de motor helpt, zonder dat het onnatuurlijk of “scooterachtig” aanvoelt.
In de hogere standen zit je snel op 25 kilometer per uur. Dat maakt ritten door de stad een stuk korter. In de lagere standen trap je meer op je eigen kracht, maar blijft de ondersteuning duidelijk aanwezig. Dat is handig als je batterij wilt sparen of gewoon wat rustiger wilt fietsen.
Actieradius in de praktijk
Voor dagelijks woon-werkverkeer van zo’n 10 tot 15 kilometer per dag vind ik een werkweek op één acculading goed haalbaar, zolang je niet voortdurend in de hoogste stand rijdt. Als je de ondersteuning afwisselt – de ene rit wat krachtiger, de andere wat zuiniger – kun je in de praktijk rekenen op ongeveer 70 tot 85 kilometer.
In mijn ervaring is dat ruim genoeg voor een drukke week met werk, boodschappen en nog wat extra ritjes, zonder dat je elke avond hoeft op te laden. Als je structureel langere ritten maakt, kun je natuurlijk vaker bijladen, maar voor de meeste gebruikers is dit bereik meer dan voldoende.
Gebruiksgemak in het dagelijks gebruik
De bediening is simpel en logisch. De knoppen naast het stuur zijn makkelijk te vinden en reageren snel, ook met handschoenen aan. Op het compacte display zie je in één oogopslag je snelheid, de ondersteuningsstand en de batterijstatus. Dat vind ik zelf erg prettig tijdens het fietsen, omdat je niet hoeft te zoeken.
In het dagelijks gebruik merk ik ook dat de AGO X relatief licht is. Parkeren in een volle fietsenstalling, een stoep op tillen of de fiets een trap op duwen gaat merkbaar makkelijker dan bij veel zwaardere e-bikes. En als de accu een keer leeg is, fiets je zonder ondersteuning nog steeds verrassend licht. Het voelt dan meer als een gewone stadsfiets dan als een logge elektrische fiets.
Plus- en minpunten van de Tenways AGO X
De belangrijkste sterke kanten
Belangrijkste pluspunten van de AGO X:
- Met 16,5 kilo til je de AGO X relatief makkelijk een trap op, in een fietsenrek of de schuur in.
- Dat lage gewicht merk je ook als je zonder motor fietst of de fiets een stukje aan de hand meeneemt.
- Het strakke frame met weggewerkte kabels en ingebouwde accu oogt rustig en modern.
- Je ziet niet meteen aan alles dat het een elektrische fiets is, wat sommige mensen juist prettig vinden.
- De riemaandrijving blijft schoon, maakt weinig geluid en vraagt weinig onderhoud.
- Dat is handig als je vaak fietst, maar geen zin hebt in vieze handen of veel sleutelen.
- Met een bereik van ongeveer 70 tot 85 kilometer kom je de meeste woon-werkafstanden en dagelijkse boodschappen door zonder elke dag op te laden.
- Voor wat je krijgt qua afwerking, onderdelen en rijervaring vind ik de prijs van de AGO X eerlijk.
De belangrijkste minpunten
Belangrijkste minpunten om rekening mee te houden:
- Het ontbreken van versnellingen merk je vooral bij stevige tegenwind of een langere klim.
- Dan moet je meer leunen op de motor en je eigen kracht.
- Op vlakke wegen is dat meestal geen probleem, maar in heuvelachtig gebied kan het na een tijdje zwaarder aanvoelen.
- De mechanische schijfremmen remmen prima, maar bij nat weer of een echte noodstop heb je net wat meer afstand en aandacht nodig dan bij de krachtigste remsystemen.
- Voor ritten tot ongeveer een uur is het comfort goed, maar op slecht wegdek mis je de extra demping van een verende voorvork of zadelpen.
- De bagagedrager is vooral geschikt voor een lichte tas of wat boodschappen, niet voor heel zwaar of groot vervoer.
- Verlichting en spatborden zitten er niet standaard bij. Als je dagelijks en bij elk weer wilt fietsen, moet je die dus nog los aanschaffen.
- In een vlakke of licht glooiende omgeving komt de AGO X het best tot zijn recht.
- Voor echt heuvelachtig gebied zou ik eerder kijken naar een model met versnellingen.
AGO X: prijs en kwaliteit vergeleken met andere e-bikes
Prijs-kwaliteit van de AGO X ten opzichte van andere (stads- en trekking) e-bikes
De AGO X kost vanaf 1.799 euro en valt daarmee in het middensegment. Voor dat bedrag vind je meestal e-bikes met vergelijkbare motoren, maar die zijn vaak zwaarder en minder strak afgewerkt. Wat de AGO X volgens mij doet opvallen, is de combinatie van het relatief lage gewicht, de onderhoudsarme riemaandrijving en het strakke design zonder zichtbare kabels.
Dit soort kenmerken zie je bij andere merken vaak pas vanaf ongeveer 2.200 euro. Neem bijvoorbeeld de Mivice M3 en de Cowboy 4: die zitten qua prijs in dezelfde hoek, maar zijn zwaarder en hebben een ketting die je vaker moet onderhouden. De VanMoof S5 heeft dan weer automatische versnellingen en slimme diefstalbeveiliging, maar kost zo’n 500 euro meer en is ook een stuk zwaarder.
Hieronder zie je in grote lijnen hoe de AGO X zich verhoudt tot enkele andere modellen:
| Model | Prijs | Gewicht | Aandrijving | Kernpunt |
|---|---|---|---|---|
| AGO X | vanaf 1.799 € | rond 19 kg | ketting | licht, strak |
| Mivice M3 | ongeveer gelijk | zwaarder | ketting | meer onderhoud |
| Cowboy 4 | ongeveer gelijk | zwaarder | ketting | meer onderhoud |
| VanMoof S5 | 500 meer | zwaarder | ketting | slim, duurder |
Onderdelen, motor en bereik in deze prijsklasse
In deze prijsklasse wordt er bij veel e-bikes ergens op bezuinigd: bijvoorbeeld op de remmen, het display of de algemene afwerking. Bij de AGO X krijg je degelijke Tektro mechanische schijfremmen en een helder LCD-scherm met alle basisinformatie die je nodig hebt. Dat voelt voor mij als een goede balans tussen prijs en kwaliteit.
De 250W Mivice achterwielmotor doet qua prestaties niet onder voor veelgebruikte Bafang- en Ananda-motoren die je bijvoorbeeld bij merken als Amslod en Eleglide ziet, maar dan in een wat lichter totaalpakket. Het bereik van 70 tot 85 kilometer ligt precies in de lijn van wat je in dit segment mag verwachten.
Een iets duurdere fiets, zoals de Gazelle Eclipse C380, haalt ongeveer hetzelfde bereik, maar weegt rond de 22 kilo. Als je vooral in de stad fietst, een lichte en strakke fiets wilt en geen zin hebt in veel kettingonderhoud, heb je met de AGO X naar mijn idee meer waar voor je geld dan bij veel andere opties tot ongeveer 2.000 euro.
Alleen als je echt versnellingen nodig hebt voor heuvelachtig terrein of lange, gevarieerde routes, is een model als de Decathlon Riverside 540E met Shimano 9-speed waarschijnlijk een betere keuze. Die weegt wat meer, maar geeft je wel meer speelruimte in zwaarder landschap.