Slimme verlichting op je elektrische fiets zorgt ervoor dat je altijd goed zichtbaar bent en veilig de weg op kunt, zonder dat je er zelf aan hoeft te denken. Met automatische functies en makkelijke bediening via een app wordt fietsen een stuk makkelijker en veiliger. Benieuwd hoe deze slimme lampen precies werken en waar je op moet letten? Lees snel verder en ontdek alle voordelen.
Jayden Wassink
Geschreven op 5 augustus 2025
.
- Laatste aanpassing 14 januari 2026
Samenvatting van het artikel
Slimme fietsverlichting neemt jou een hoop werk uit handen. De lampen gebruiken licht-, bewegings- en versnellingssensoren om zelf te bepalen wanneer ze aan moeten, zachter kunnen branden of juist feller moeten worden. Zo rijd je bijna altijd met passend licht, zonder dat je er steeds aan hoeft te denken. In tunnels, bij schemer of als je remt, word je extra goed gezien. Er zijn slimme koplampen, achterlichten met remlicht, complete systemen die op de accu van je e-bike zijn aangesloten en losse lampen die je op meerdere fietsen kunt gebruiken. Die verschillen in hoe je ze monteert, bedient en hoe lang de accu meegaat.
Veel van deze lampen hebben extra functies zoals dagrijverlichting, remlicht en automatische lichtsterkte, die je vaak via een app kunt instellen. Je kunt kiezen: laat alles automatisch regelen of bedien je lampen liever zelf met knoppen aan het stuur of via het display. Waar je altijd op moet letten: je verlichting moet continu branden, de juiste kleur hebben, niet verblinden en liefst een StVZO- of K-keurmerk dragen. Goed ingestelde slimme verlichting maakt je duidelijk beter zichtbaar en verkleint zo de kans op een ongeluk.
Inhoudsopgave
Waarom slimme fietsverlichting fijn is
Zo helpt slimme verlichting je tijdens het fietsen
Slimme fietsverlichting past zich aan op wat er om je heen gebeurt en op hoe jij rijdt. Het verschil met gewone e-bikeverlichting zit vooral in de sensoren: waar een standaard lamp vooral aan/uit is, regelt een slimme lamp zichzelf.
We hebben drie sets slimme e-bikeverlichting 3 maanden gebruikt, in de stad én op het platteland. We zagen duidelijke verschillen in accuduur, hoe betrouwbaar de sensoren waren en hoeveel last tegenliggers ervan hadden.
Lichtsensoren meten hoeveel daglicht er is en zetten je lampen aan als het gaat schemeren, of als je een donkere tunnel in rijdt. Bewegingssensoren en een versnellingsmeter kunnen merken dat je afremt en laten je achterlicht dan even feller branden, zodat verkeer achter je sneller ziet dat je tempo omlaag gaat.
Veel lampen regelen ook automatisch hoe fel ze branden. In het donker gaan ze harder, overdag schakelen ze terug naar een zachtere stand. Je bent dan wel zichtbaar, maar je schijnt anderen niet onnodig in de ogen.
Het idee is simpel: je hebt bijna altijd passend licht, zonder dat je er steeds aan hoeft te denken. Dat fietst rustiger, vooral als je veel wisselt tussen donker en verlicht.
Kies het type slimme verlichting dat bij je past
Slimme koplampen voor helder zicht
Er zijn verschillende soorten slimme fietsverlichting. Een slimme koplamp heeft meestal een lichtsensor die je lamp automatisch aan- en uitzet en de felheid aanpast: op een donkere dijkweg gaat hij harder, in een goed verlichte straat dimt hij.
Slim achterlicht om veilig te remmen
Slimme achterlichten zijn vooral bedoeld om beter op te vallen voor verkeer achter je. Veel modellen merken met een sensor dat je afremt en zetten dan een soort remlicht aan: het achterlicht wordt kort duidelijk feller of schakelt naar een opvallendere stand.
Op drukkere fietspaden, waar e-bikes en gewone fietsen door elkaar rijden, geeft dat anderen net wat meer tijd om te reageren.
Vaste systemen met één bediening
Er zijn ook ingebouwde systemen waarbij voor- en achterlicht aan elkaar gekoppeld zijn. Ze gaan tegelijk aan bij weinig licht, gebruiken dezelfde standen en draaien op de accu van je e-bike.
Je hebt geen losse batterijen nodig en je bedient alles via één knop of via het display. Nadeel: het zit vast op je fiets, dus je wisselt het niet makkelijk naar een andere fiets.
Losse lampen voor meerdere fietsen
Losse slimme lampen geven je meer vrijheid. Je klikt ze er snel op en af en gebruikt ze dus ook op meerdere fietsen.
Daar staat tegenover dat je zelf moet opletten of ze nog vol zijn. Dus op tijd opladen of batterijen vervangen, zeker als je vaak of ver fietst.
Licht dat zelf aan en uit gaat
Veel slimme lampen kunnen automatisch aan gaan zodra ze beweging of trillingen voelen. Sta je een paar minuten stil, bijvoorbeeld bij een stoplicht of winkel, dan gaan ze uit of naar een zuinige stand.
Onderstaand overzicht laat de belangrijkste soorten slimme fietsverlichting en hun eigenschappen zien.
| Type | Voeding | Pluspunt | Nadeel |
|---|---|---|---|
| Slimme koplamp | E-bike accu | Automatisch licht | Vast gemonteerd |
| Slim achterlicht | E-bike accu | Remlichtfunctie | Geen koplamp, extra lamp nodig |
| Geïntegreerd systeem | E-bike accu | Eén bediening | Niet uitwisselbaar |
| Losse lamp | Eigen voeding (batterij/accu) | Meerdere fietsen | Zelf opladen |
Daarnaast zie je hieronder in het kort hoe slimme en eenvoudige (‘domme’) verlichting zich in de praktijk tot elkaar verhouden qua stroomverbruik, kans op zonder licht staan en mogelijke irritatie door te fel licht.
| Eigenschap | Slimme verlichting | Eenvoudige verlichting |
|---|---|---|
| Stroomverbruik | Hoger door sensoren en automatiek | Lager, vaste stand |
| Kans zonder licht | Klein bij e-bike-accu, groter bij slecht ingestelde auto-stand | Klein als je handmatig op tijd inschakelt |
| Ervaring medeweggebruikers | Rustig als goed afgesteld, storend bij te felle auto-stand | Voorspelbaar maar soms te zwak |
| Wanneer beter? | Ideaal bij wisselende routes en lichtomstandigheden | Net zo goed of beter op korte, overzichtelijke stadsritten |
Even rekenen…
Welke elektrische fiets past bij jou?
Beantwoord 4 korte vragen en krijg direct 2 beste matches.
Binnen 20 seconden
Beste match & alternatief
Prijzen vergelijken
Waarvoor ga je ’m vooral gebruiken?
Stad / woon-werk
Voor dagelijks gebruik in de stad.
Ook veel buiten de stad
Meer allround en langere ritten.
Kinderen of veel spullen
Cargo/transport staat voorop.
Wat past het best bij jou?
Licht & wendbaar
Compact en makkelijk te hanteren.
Comfort & rechtop
Relaxte zithouding en gemak.
Sportief / actief
Net wat strakker en actiever.
Welke instap wil je?
Lage instap
Makkelijk op- en afstappen.
Hoge stang
Steviger/sportiever framegevoel.
Geen voorkeur
Alles is oké.
Wat is je budget?
Tot €1.500
Instapsegment.
Tot €2.200
Meeste modellen.
Tot €3.500
Ook premium.
Maakt niet uit
Beste match.
Zo haal je voordeel uit slimme verlichting
Slimme functies die jou helpen
Slimme fietsverlichting denkt met je mee. Daardoor heb je vaker precies genoeg licht, zonder dat je er steeds aan hoeft te denken. Dit zijn de functies die je in de praktijk het meest merkt:
Dagrijverlichting
Overdag brandt de lamp in een zachtere stand. Je bent beter zichtbaar, maar je verbruikt minder stroom dan in de volle lichtstand. Zodra het donkerder wordt of het zicht slechter is, schakelt de lamp automatisch naar meer licht.
Remlichtfunctie
Het achterlicht wordt feller zodra je afremt. In druk of snel verkeer valt dat sneller op, waardoor anderen eerder reageren. Vaak blijft het remlicht maar kort feller en gaat het daarna weer terug naar normaal.
Automatische lichtsterkte
De lamp past de felheid aan op de plek waar je rijdt. Op een donkere weg gaat je koplamp harder, in een verlichte straat dimt hij. Dat is prettiger voor jou én voor tegenliggers.
Instellen via een app (bij sommige lampen)
Bij sommige modellen kun je instellingen aanpassen, zoals felheid, gevoeligheid en meldingen als de accu bijna leeg is. Dat is handig als je vaak wisselt tussen stad, buitengebied en onverlichte stukken.
Belangrijke slimme functies op moderne fietsverlichting zijn:
- Dagrijverlichting in een zachtere stand overdag
- Remlichtfunctie waarbij het achterlicht feller brandt zodra je afremt
- Automatische lichtsterkte die zich aanpast aan de omgeving
- App-bediening om gevoeligheid, felheid en standen in te stellen
Zo bedien je je verlichting makkelijk
Automatisch of zelf kiezen
Bij automatische bediening regelt je e-bike het licht. De lichtsensor meet hoe licht of donker het is en schakelt de lampen in als dat nodig is, bijvoorbeeld bij schemer, regen of een donkere tunnel. Sta je even stil, dan gaat het systeem vaak terug naar een zuinige stand of schakelt het (na een korte tijd) uit om stroom te besparen. Zodra je weer gaat rijden, gaat het licht weer aan.
Wil je liever zelf bepalen, dan kies je voor handmatige bediening. Dan zet je met knoppen op je stuur of via het display de verlichting aan of uit en kies je een stand. Dit is vooral prettig als je vaste routes hebt en precies weet wat je fijn vindt.
Sensoren die samenwerken
Licht- en bewegingssensoren vullen elkaar aan. De lichtsensor bepaalt wanneer en hoe fel de lamp moet zijn. De bewegingssensor zorgt dat het systeem actief wordt als je gaat rijden en helpt bij functies zoals het remlicht. Zo voorkom je dat je licht te laat aangaat of dat het onnodig fel blijft branden.
Instellen zoals jij het wilt
Wat fijn werkt, hangt af van je routes en je voorkeur. Via een app kun je vaak instellen bij welk lichtniveau de lamp aan gaat, hoe fel de dagrijstand is, hoe snel het remlicht reageert en hoe lang de lamp nog aan blijft als je stilstaat. Handig als je bijvoorbeeld vooral in de stad fietst (niet te fel) of juist vaak buiten de bebouwde kom (eerder en feller aan).
Knoppen op je stuur of display gebruik je voor snelle keuzes onderweg, zoals aan/uit, feller of zachter, of wisselen tussen automatisch en handmatig.
Rij veilig en volgens de regels met slimme verlichting
Deze regels gelden voor je verlichting
In het donker of bij slecht weer moet je fiets een vast wit of geel voorlicht en een vast rood achterlicht hebben. Ze moeten recht vooruit en recht achteruit schijnen en mogen niet knipperen. Dat geldt ook voor automatische systemen: in elke stand moeten ze continu branden, de juiste kleur hebben en goed gericht zijn.
Je lamp mag anderen niet verblinden. Stel de bundel zo af dat jij genoeg ziet, zonder tegenliggers in hun ogen te schijnen.
Het Duitse StVZO-keurmerk is een bekende norm voor fietsverlichting. Het zegt vooral iets over de lichtbundel, hoe verblindend de lamp is en hoe sterk het licht is. Een StVZO-lamp heeft een bundel met een duidelijke bovengrens, vergelijkbaar met een autokoplamp, waardoor het licht op de weg blijft.
Deze norm noemt onder meer een minimale verlichtingssterkte van 10 lux op 10 meter. In Nederland is StVZO niet verplicht, maar lampen met dit keurmerk passen meestal goed binnen de regels. Je ziet soms ook een K-merk (StVZO-conform) of een CE-markering. CE zegt vooral iets over algemene productveiligheid, niet over hoe de lichtbundel valt.
Hieronder staan de belangrijkste keurmerken voor fietsverlichting in een overzicht.
| Keurmerk | Betekenis | Richt zich op |
|---|---|---|
| StVZO | Duitse norm | Bundel, verblinding, lichtsterkte |
| K-merk | StVZO-conform | Zelfde eisen als StVZO |
| CE | EU-verklaring | Algemene veiligheid |
Bij slimme verlichting met extra functies, zoals remlicht, moet de basis kloppen: het achterlicht moet rood en continu zijn. Het mag bij remmen feller worden, maar niet knipperen.
Als je via een app dingen instelt, ben jij verantwoordelijk voor wat je kiest. Een te felle bundel, een knipperstand voor hoofd- of achterlicht, of een instelling waarbij je licht tijdens het fietsen uit kan gaan, is onveilig en kan je een boete opleveren.
Reflectoren zijn ook verplicht en helpen voor je zichtbaarheid. Achterop hoort een rode reflector, in of aan je wielen of banden moet reflecterend materiaal zitten en op je pedalen gele reflectoren.
Losse lampjes mogen ook op je lichaam, bijvoorbeeld op je borst of rug, zolang ze goed zichtbaar zijn en de kleuren kloppen: voor wit of geel, achter rood. Fietsen zonder werkende verlichting of verplichte reflectoren kan een boete opleveren van ongeveer €75. Voor e-bikes geldt daarnaast dat de fiets als geheel aan de Europese norm EN 15194 moet voldoen; de verlichting zelf moet vooral voldoen aan de lokale eisen voor kleur, zichtbaarheid en montage.
Val veilig op met je verlichting
Overdag helpt een dagrijstand of automatisch licht om je van afstand te zien. Dat is vooral fijn bij kruispunten, rotondes en plekken waar verkeer uit meerdere richtingen komt.
In de schemer kan het snel minder worden qua zicht, terwijl het nog niet echt donker voelt. Automatisch inschakelen voorkomt dat je in die fase zonder licht rijdt.
Met een remlichtfunctie wordt je achterlicht bij remmen direct feller, zodat verkeer achter je beter ziet dat je snelheid omlaag gaat.
Richt je koplamp zo dat het licht vooral op de weg valt en niet in het gezicht van tegenliggers. Bij lampen met automatische lichtsterkte kun je in een app vaak een maximum instellen voor plekken met veel straatverlichting, zoals in de stad.
Je kunt de afstelling checken door in het donker naar een muur te rijden en te kijken waar de bovengrens van de bundel uitkomt. Staat die hoog op de muur, dan staat je lamp te hoog. Krijg je onderweg signalen van tegenliggers die hun ogen afschermen, zet de lamp dan lager of minder fel.
Als je slimme fietsverlichting kiest, is het handig om een paar dingen langs te lopen.
- Check of de lamp een StVZO-keurmerk heeft of duidelijk aangeeft dat hij geschikt is voor de openbare weg.
- Let op met extreem felle lampen voor offroad of mountainbiken: die zijn op de openbare weg vaak niet handig.
- Kies een systeem waarbij je automatische functies kunt instellen, zodat je gevoeligheid en maximale felheid kunt afstemmen op jouw routes.
- Let op accuduur in automatische stand, omdat sensoren en extra functies stroom gebruiken.
- Check dat het achterlicht in alle standen constant rood brandt en dat de remlichtfunctie alleen feller wordt, zonder te knipperen.
- Let op montage en afwerking: de lamp moet stevig vastzitten, niet trillen of verschuiven en een voldoende hoge IP-rating hebben tegen water en stof, zodat sensoren en elektronica beschermd blijven.
Volgens SWOV verlaagt goede zichtbaarheid met de juiste verlichting het ongevalsrisico voor fietsers met grofweg 20–30%.
Op een woon-werkrit van 20 km met meerdere tunnels schakelde een eenvoudig systeem soms pas halverwege in. Een geavanceerdere set reageerde meteen, waardoor je in de eerste meters van zo’n tunnel niet onnodig onzichtbaar was.
Kijk ook naar dingen zoals wat je ongeveer kwijt bent aan onderhoud en vervanging per jaar, en hoe goed de lampen blijven werken in regen en winter (bijvoorbeeld door condens in de lens of sensoren die raar doen).