Een elektrische fiets kost gemiddeld €2.400, maar de prijs hangt af van wat jij belangrijk vindt en welke extra’s je wilt. In dit artikel lees je waar het prijsverschil door komt, wat je krijgt voor je geld en waar je op moet letten als je een goede e-bike wilt kopen. Zo weet je precies wat je kunt verwachten en maak je makkelijk de juiste keuze.
Jayden Wassink
Geschreven op 22 juli 2025
.
- Laatste aanpassing 17 januari 2026
Samenvatting van het artikel
Als je naar de prijs van een e-bike kijkt, gaat het niet alleen om wat je in de winkel betaalt. Koop je een nieuwe e-bike van rond de €2.500, dan kom je over vijf jaar vaak uit op in totaal €3.500 tot €4.500 totaal. Daarin zitten onderhoud, stroom, verzekering en meestal ook een keer een nieuwe accu. Omgerekend betaal je dan zo’n €700 tot €900 per jaar. Kies je voor een tweedehands e-bike van ongeveer €1.200, dan liggen je kosten vaak rond de €500 tot €600 per jaar, zolang de accu nog in goede conditie is. Ga je leasen of rij je op een fiets van de zaak, dan betaal je meestal €50 tot €100 per maand, vaak inclusief onderhoud en soms ook verzekering.
Kijk je wat langer vooruit, dan zakken je jaarkosten bij een goede e-bike richting €400 tot €600 per jaar, als je ‘m acht tot twaalf jaar blijft gebruiken. Een speed pedelec is duurder: daar betaal je ongeveer €900 tot €1.200 per jaar. Toch kan die, zeker bij langere afstanden, uiteindelijk goedkoper zijn dan de auto of het openbaar vervoer.
Inhoudsopgave
Zoveel kost je e-bike over meerdere jaren
Zo bereken je jouw totale e-bike kosten
De kosten van een e-bike zijn meer dan alleen de prijs in de winkel. Je krijgt ook te maken met onderhoud, stroom, (eventueel) een verzekering en na een paar jaar meestal een nieuwe accu. Koop je een fiets van €2.500, dan kom je over vijf jaar vaak uit op zo’n €3.500 tot €4.500. Omgerekend is dat €700 tot €900 per jaar. Deze bedragen komen uit een jaar lang testen met 12 e-bikes in drie prijsklassen, gebruikt voor woon-werkritten (15–40 km per dag). De rekenmethode is vergelijkbaar met hoe ANWB en Nibud kosten voor vervoer benaderen (anwb.nl/auto/auto-kopen/kosten-autobezit, nibud.nl/consumenten/openbaar-vervoer).
Het helpt om je kosten in twee delen te zien: eenmalige kosten (de aanschaf en accessoires zoals een slot) en terugkerende kosten (onderhoud, stroom en verzekering). Daar komt nog iets bij dat je vaak pas later merkt: waardedaling. Ook als je je fiets niet verkoopt, “kost” die waardedaling je geld over de jaren.
Hoe je de fiets regelt, maakt veel uit. Met een tweedehands e-bike van rond de €1.200 kom je vaak uit op €500 tot €600 per jaar, zolang de accu nog goed is. Let hierbij extra op de staat van de accu, want een goedkope e-bike kan ineens duur worden als je snel moet vervangen. Bij lease of een fiets van de zaak zit je meestal op €50 tot €100 per maand. Onderhoud is dan vaak inbegrepen, en soms ook verzekering. Aan het einde van de looptijd lever je de fiets meestal weer in, waardoor je minder te maken hebt met restwaarde.
De levensduur tikt ook mee. Een goede e-bike gaat met normaal onderhoud en netjes omgaan met je accu meestal acht tot twaalf jaar mee. Spreid je de aanschaf over meer jaren en blijven grote reparaties beperkt, dan kunnen je jaarkosten op de lange termijn richting €400 tot €600 zakken.
Bij een speed pedelec komt er vaak €200 tot €400 per jaar bovenop, vooral door een duurdere (vaak verplichte) verzekering en duurdere onderdelen. De restwaarde is vaak hoger dan bij een gewone e-bike. Als je veel kilometers maakt, kan het dan toch een logische keuze zijn.
De belangrijkste kostenposten van het bezit en gebruik van een e-bike zijn:
- Aanschaf: nieuw of tweedehands (of een maandbedrag bij lease/fiets van de zaak).
- Jaarlijks onderhoud en slijtage (bijvoorbeeld banden, remmen en ketting/tandwielen).
- Stroomkosten.
- Verzekering (niet verplicht bij een gewone e-bike, wel vaak verstandig bij een duurdere fiets).
- Accu vervanging: €300–€800.
- Restwaarde: bij goed onderhoud houd je na enkele jaren nog een deel van de waarde over.
Zoveel goedkoper is een e-bike dan auto of OV
Kijk je naar vijf jaar gebruik, dan zit een gewone e-bike gemiddeld rond de €700 tot €900 per jaar. Fiets je bijvoorbeeld 3 dagen per week 20 km woon-werk met een middenklasse e-bike, dan kom je uit op ongeveer €0,15 per kilometer aan totale kosten. Met de auto zit je al snel rond €0,55 per kilometer als je ook brandstof, onderhoud en parkeren meerekent.
Een auto kost vaak €5.000 tot €8.000 per jaar als je alles meeneemt zoals brandstof, verzekering, wegenbelasting, onderhoud en waardedaling. Over vijf jaar is dat €25.000 tot €40.000.
Het openbaar vervoer zit er meestal tussenin. Een NS-trajectkaart voor ongeveer 30 km woon-werk kost vaak €150 tot €250 per maand. Dat is €1.800 tot €3.000 per jaar en €9.000 tot €15.000 over vijf jaar. En dan moet je het stuk van en naar het station vaak nog apart oplossen.
Alles bij elkaar is een elektrische fiets grofweg twee keer goedkoper dan het OV en minimaal vijf keer goedkoper dan een auto. Een speed pedelec is duurder dan een gewone e-bike (onder andere door de verplichte WA-verzekering en duurdere onderdelen), maar met €900 tot €1.200 per jaar zit je nog steeds duidelijk onder auto- en treinkosten bij vergelijkbaar gebruik.
Overzicht van de kosten per jaar en over vijf jaar:
| Vervoer | Per jaar | Vijf jaar |
|---|---|---|
| E-bike | €700–€900 | €3.500–€4.500 |
| Auto | €5.000–€8.000 | €25.000–€40.000 |
| Openbaar vervoer | €1.800–€3.000 | €9.000–€15.000 |
| Speed pedelec | €900–€1.200 | €4.500–€6.000 |
Even rekenen…
Welke elektrische fiets past bij jou?
Beantwoord 4 korte vragen en krijg direct 2 beste matches.
Binnen 20 seconden
Beste match & alternatief
Prijzen vergelijken
Waarvoor ga je ’m vooral gebruiken?
Stad / woon-werk
Voor dagelijks gebruik in de stad.
Ook veel buiten de stad
Meer allround en langere ritten.
Kinderen of veel spullen
Cargo/transport staat voorop.
Wat past het best bij jou?
Licht & wendbaar
Compact en makkelijk te hanteren.
Comfort & rechtop
Relaxte zithouding en gemak.
Sportief / actief
Net wat strakker en actiever.
Welke instap wil je?
Lage instap
Makkelijk op- en afstappen.
Hoge stang
Steviger/sportiever framegevoel.
Geen voorkeur
Alles is oké.
Wat is je budget?
Tot €1.500
Instapsegment.
Tot €2.200
Meeste modellen.
Tot €3.500
Ook premium.
Maakt niet uit
Beste match.
Welke e-bike krijg je voor jouw budget?
Zoveel betaal je per type e-bike
De prijs van een elektrische fiets kan flink verschillen. Dat zit vooral in het type fiets dat je kiest. Een instapmodel zit rond de €1.000 tot €1.800 en past vooral bij korte ritten in en rond de stad.
Voor een e-bike in het middensegment betaal je meestal €1.800 tot €3.500. Je krijgt dan vaak een prettigere ondersteuning, meer bereik en onderdelen die langer meegaan.
High-end e-bikes beginnen rond de €3.500 en lopen op tot boven de €5.000. Deze fietsen zijn bedoeld voor veel gebruik en veel kilometers, met extra aandacht voor comfort en stevige onderdelen.
Een speed pedelec valt bijna altijd in de hoogste prijsklasse, vanaf ongeveer €3.500. Dat komt door de hogere snelheid (tot 45 km/u), een grotere accu en extra eisen zoals kenteken en vaste verlichting.
Overzicht van de prijsklassen per type e-bike:
| Type | Prijs | Actieradius | Motor | Pluspunten |
|---|---|---|---|---|
| Instapmodel | €1.000–€1.800 | 40–60 km | 250 W | Basisonderdelen |
| Middensegment | €1.800–€3.500 | 60–100 km | 250 W middenmotor | Betere merken en onderdelen |
| High-end | vanaf €3.500 | 80–150 km | 250–350 W middenmotor | Schijfremmen en hoog comfort |
| Speed pedelec | vanaf €3.500 | 70–120 km | tot 500 W middenmotor | Hoge kruissnelheid, geschikt voor lange afstanden |
Dit krijg je per prijsklasse
Met een instapmodel koop je vooral een prima e-bike voor korte ritten en licht dagelijks gebruik.
Het middensegment is voor veel mensen de meest logische keuze. Je betaalt meer, maar krijgt meestal een fiets die langer meegaat, minder gedoe geeft en prettiger rijdt. Vooral als je meerdere dagen per week zo’n 15 km fietst, merk je dat verschil.
High-end modellen zijn vooral interessant als je veel kilometers maakt of graag extra comfort wilt. Rij je vooral korte stukjes in de stad, dan is het verschil met een goede middenklasser vaak kleiner dan het prijsverschil.
Een speed pedelec wordt vooral interessant als je langere woon-werkafstanden hebt en de auto vaker wilt laten staan. Je bent sneller, maar je krijgt ook te maken met extra regels en vaste kosten die je bij een gewone e-bike niet hebt.
Kort per prijsklasse:
- Instapmodel: voor korte ritten en licht dagelijks gebruik, met een goede prijs-kwaliteit als je geen lange afstanden fietst.
- Middensegment: beste balans tussen prijs en kwaliteit voor wie regelmatig fietst, met duurzamere onderdelen, grotere actieradius en meer comfort.
- High-end: interessant bij veel kilometers of heuvels, als je maximaal comfort en kwaliteit wilt.
- Speed pedelec: vooral aantrekkelijk bij lange woon-werkafstanden als alternatief voor de auto, met duidelijke tijd- en kostenwinst.
Zo houd je je e-bike betaalbaar in het dagelijks gebruik
Zo bespaar je op onderhoud, stroom en verzekering
Onderhoud: laten doen of zelf doen?
Onderhoud is meestal de grootste terugkerende kostenpost. Een grote beurt bij de fietsenmaker kost vaak rond de €100 per jaar en helpt om grotere reparaties te voorkomen. Houd er ook rekening mee dat sommige fietsen sneller slijten, bijvoorbeeld als je een ketting en tandwielen hebt die meer onderhoud vragen.
Doe je het meeste zelf en ben je een beetje handig, dan zit je vaak rond €30 tot €50 per jaar aan spullen. De besparing zit vooral in werkuren. Met elektrische onderdelen is het wel opletten, want verkeerd sleutelen kan schade geven en gedoe met garantie.
Overzicht van de onderhoudskosten per jaar:
| Onderhoud | Kosten per jaar |
|---|---|
| Fietsenmaker | €75–€150 |
| Zelf doen | €30–€50 |
Accu, laadkosten en verzekering
De accu is één van de duurste onderdelen van je e-bike. Bij normaal gebruik gaat die vaak 3 tot 5 jaar mee. Daarna is vervangen meestal aan de orde.
Laden kost weinig. Een accu van leeg naar vol kost grofweg €0,15 tot €0,25. Rijd je rond de 3.000 km per jaar, dan ben je meestal €15 tot €30 per jaar kwijt aan stroom.
Een verzekering is niet verplicht bij een gewone e-bike, maar kan wel slim zijn bij een duurdere fiets. Soms is er al iets gedekt via je inboedelverzekering. Voor dekking buiten de deur heb je meestal een aparte fietsverzekering nodig. Reken op €60 tot €180 per jaar.
Bij een speed pedelec is een WA-verzekering verplicht, omdat die officieel meer onder de bromfietsregels valt. Reken op ongeveer €10 tot €20 per maand. Met extra dekking (zoals diefstal) loopt dat verder op.
Met deze extra’s fiets je relaxter en veiliger
Slot, standaard en extra lader
Een goed slot is geen bijzaak, zeker in drukke steden. Voor een slot met ART-keurmerk (vaak nodig voor je verzekering) betaal je meestal €50 tot €150.
Niet elke e-bike komt met een stevige standaard. Voor €20 tot €40 kun je vaak een degelijke laten monteren, zodat je fiets stabieler staat.
Een extra oplader is handig als je vaak op een vaste plek bent, bijvoorbeeld op werk. Meestal kost dat €80 tot €150, zolang je de juiste lader voor jouw accu en merk koopt.
Kleding, helm en extra’s bij een speed pedelec
Als je vaak fietst, zijn regenkleding en waterdichte tassen gewoon praktisch. Samen zit je vaak op €100 tot €200.
Een helm is bij een gewone e-bike niet verplicht, maar wel verstandig als je vaak doorrijdt. Bij een speed pedelec is een goedgekeurde helm verplicht. Reken op €40 tot €100 en check of hij aan de juiste norm voldoet.
Belangrijke extra kosten bij een speed pedelec op een rij:
- Kenteken: eenmalig ongeveer €50.
- Duurdere onderdelen bij reparaties dan bij een gewone e-bike.
- Sneller slijtende banden: ongeveer €60 tot €100 per set.
- Strengere eisen aan verlichting en spiegels: bij vervanging €50 tot €150.
- Totaal in het eerste jaar vaak €300 tot €600 extra bovenop de aanschafprijs.