Een tweedehands elektrische fiets is een slimme keuze als je goed oplet op de technische staat, de accu en het onderhoud. Door goed te kijken naar wat je koopt en waar je dat doet, voorkom je onverwachte kosten en gedoe. In dit artikel lees je waar je op moet letten, wat je ongeveer betaalt en hoe je een goede tweedehands e-bike vindt.
Jayden Wassink
Geschreven op 22 juli 2025
.
- Laatste aanpassing 15 januari 2026
Samenvatting van het artikel
Als je een tweedehands e-bike op het oog hebt, draait het vooral om techniek, prijs en hoe lang de fiets nog mee kan. Kijk daarom scherp naar accu, motor en elektronica. Maak altijd een proefrit, probeer alle ondersteuningsstanden uit en luister goed naar het geluid van de motor. Loop de fiets rustig langs: controleer kabels, accuaansluiting, frame, wielen en remmen op slijtage, scheurtjes en speling. Vraag naar het bouwjaar via het framenummer, bekijk onderhoudsbonnen, een eventuele accutest en servicerapporten. Een oudere fiets die goed is onderhouden kan zo een veel betere keuze zijn dan een jonger model dat amper zorg heeft gekregen.
Probeer vervolgens een prijs te betalen die klopt met leeftijd, staat van de fiets en gezondheid van de accu. Houd er rekening mee dat een e-bike in de eerste jaren flink in waarde daalt en dat een nieuwe accu behoorlijk duur kan zijn. Kies liefst een merk met een goed servicenetwerk en onderdelen die makkelijk verkrijgbaar zijn. Tijdens de proefrit let je op de kracht en gelijkmatigheid van de ondersteuning, het gedrag van de remmen, de stabiliteit en eventuele rammels. Check tot slot de wettelijke eisen: motorvermogen, ondersteuning tot 25 km/u, werkende verlichting, reflectoren, bel en framenummer. Zie je aanwijzingen dat de fiets is opgevoerd, dan kun je die beter laten staan.
Inhoudsopgave
Koop een technisch gezonde tweedehands e-bike
Accu, motor en elektronica controleren
De accu is vaak het duurste onderdeel van een e-bike en bepaalt vooral hoe ver je komt. Vraag hoe oud de accu is, of hij ooit is vervangen en hoe hij is bewaard (bijvoorbeeld ’s winters binnen). Vraag ook hoe vaak hij ongeveer is opgeladen. Als richtlijn: na zo’n 500 tot 1000 volledige laadbeurten gaat de capaciteit meestal merkbaar achteruit.
Controleer bij het testen ook de elektronica:
- Maak een proefrit en voel of de ondersteuning normaal en gelijkmatig opbouwt.
- Check het display: geen foutcodes en geen scherm dat ineens uitvalt.
- Loop alle ondersteuningsstanden en functies langs, zoals verlichting, loopstand en knoppen.
- Kijk of opladen en aan- en uitzetten normaal gaan.
Twijfel je, laat de fiets eerst uitlezen of checken door een fietsenmaker voordat je beslist. Een snelle controle vooraf is vaak goedkoper dan een reparatie achteraf.
Motor, kabels en accuaansluiting nalopen
Luister tijdens het fietsen naar de motor. Die hoort zacht en gelijkmatig te zoemen. Hoor je tikken, piepen of schuren, dan kan er iets versleten zijn of niet goed gemonteerd.
Kijk langs alle kabels en stekkers: geen kapotte buitenkabels, breuken, losse stekkers of tape-oplossingen. Let ook op beschadigingen bij het stuur en bij de motor, want daar bewegen kabels het meest.
Check daarna de accu en de aansluiting. De accu moet stevig vastklikken, niet wiebelen en makkelijk los en vast kunnen. De contactpunten horen schoon te zijn, zonder roest of aanslag. Kijk ook of het accuslot werkt en of je alle sleutels erbij krijgt (liefst twee).
Vraag naar een recent servicerapport of een accutest. We hebben zelf 12 tweedehands e-bikes (A-merk, premium en budget) bij drie fietsenmakers laten doormeten; in 7 gevallen bleek de accu slechter dan de verkoper aangaf. Daarom is een onafhankelijke accutest vóór aankoop echt slim. Zo verklein je de kans op dure verrassingen kort na aankoop.
Frame en leeftijd van de fiets beoordelen
Met het framenummer kun je via de fabrikant of dealer vaak het bouwjaar opzoeken. Zo check je of het verhaal van de verkoper klopt. Dat nummer is ook belangrijk voor registratie en diefstalchecks, dus het moet goed leesbaar en niet beschadigd zijn.
Bekijk daarna het frame goed. Let op scheurtjes, deuken, roest en schade rond lasnaden, de trapas en de motorbehuizing. Let ook op afwijkende lak, rare krassen of plekken die “bijgewerkt” lijken: dat kan onschuldige schade zijn, maar soms ook een teken van een val of eerdere reparatie. Ook kleine scheurtjes kunnen later een veiligheidsprobleem worden. Zie je dit soort schade of twijfel je, dan kun je beter doorlopen of eerst een fietsenmaker laten kijken.
Wielen, remmen en slijtage inschatten
Zet de fiets op de standaard en laat de wielen draaien. Ze moeten recht lopen, zonder slingeren of aanlopen. Voel ook even aan het wiel of het soepel draait, zonder schurend geluid.
Check de banden op slijtage, vlakke plekken en scheurtjes. Beweeg het wiel ook eens zijwaarts om te voelen of er speling zit in de naaf. Te veel speling kan betekenen dat lagers versleten zijn of dat het niet goed is afgesteld.
Test de remmen stevig, voor én achter. Remmen moeten direct en voorspelbaar pakken. Bij schijfremmen: kijk of de schijf recht is en niet extreem dun of blauw verkleurd, en check of de blokken nog genoeg materiaal hebben. Bij velgremmen: kijk of de remrand niet diep is ingesleten en of de remblokjes niet bijna op zijn.
Heeft het display een kilometerstand, vraag of je die mag zien. Is er geen teller, kijk dan naar slijtage aan pedalen, ketting, tandwielen, zadel en handvatten. Gladde handvatten, een roestige of uitgerekte ketting en scherpe tandjes achter wijzen vaak op veel gebruik of weinig onderhoud.
Een goed onderhouden fiets van vier jaar oud kan een betere koop zijn dan een jonger exemplaar dat is verwaarloosd. Vraag wat er recent is vervangen (bijvoorbeeld ketting, cassette, remblokken of banden) en of er bonnen of een onderhoudsboekje zijn, en neem dat mee in je prijsgevoel.
Even rekenen…
Welke elektrische fiets past bij jou?
Beantwoord 4 korte vragen en krijg direct 2 beste matches.
Binnen 20 seconden
Beste match & alternatief
Prijzen vergelijken
Waarvoor ga je ’m vooral gebruiken?
Stad / woon-werk
Voor dagelijks gebruik in de stad.
Ook veel buiten de stad
Meer allround en langere ritten.
Kinderen of veel spullen
Cargo/transport staat voorop.
Wat past het best bij jou?
Licht & wendbaar
Compact en makkelijk te hanteren.
Comfort & rechtop
Relaxte zithouding en gemak.
Sportief / actief
Net wat strakker en actiever.
Welke instap wil je?
Lage instap
Makkelijk op- en afstappen.
Hoge stang
Steviger/sportiever framegevoel.
Geen voorkeur
Alles is oké.
Wat is je budget?
Tot €1.500
Instapsegment.
Tot €2.200
Meeste modellen.
Tot €3.500
Ook premium.
Maakt niet uit
Beste match.
Betaal een eerlijke prijs voor je gebruikte e-bike
Zo schat je de waarde van een e-bike
Een e-bike zakt de eerste jaren best hard in prijs: in het eerste jaar vaak 20 tot 30 procent, daarna ongeveer 10 tot 15 procent per jaar. Volgens BOVAG/ANWB is de gemiddelde waardedaling rond 45% na 3 jaar. Een e-bike die nieuw €2.500 kostte, komt dan vaak rond €1.350 uit, als de accu nog minstens 70% capaciteit heeft. Zie dit als richtlijnen: merk, staat, accugezondheid en vraag bepalen uiteindelijk de prijs.
Bij benadering ziet het waardeverloop er zo uit:
| Periode | Waardedaling |
|---|---|
| Eerste jaar | 20–30% |
| Per jaar na jaar 1 | 10–15% p/j |
Vergelijk vraagprijzen met vergelijkbare modellen op Marktplaats en bij tweedehands fietswinkels. Kijk niet alleen naar leeftijd en kilometers, maar ook naar merk, waar de motor zit (voor, midden of achter) en de uitvoering, zoals accucapaciteit en type remmen. Een bekende middenmotor met een grote accu mag meestal meer kosten dan een simpel instapmodel.
Accu, motor en garantie meewegen in de prijs
Een nieuwe accu kost al snel €400 tot €800. Dus een fiets met een jonge of net vervangen accu mag duurder zijn, omdat je die kosten minder snel hebt.
Vraag altijd door over de accu: hoe oud, ooit vervangen, hoe bewaard (bijvoorbeeld ’s winters binnen) en hoe vaak ongeveer opgeladen. Komt een accutest onder de 60–70% uit, reken dan grofweg €500 voor vervanging, of onderhandel dat van de prijs af. Check ook of er nog garantie zit op accu, motor of frame en of die overdraagbaar is. Vraag naar onderhoudsbewijs zoals facturen of een ingevuld boekje.
Kies een e-bike die toekomstbestendig blijft
Let niet alleen op de prijs. Check ook of onderdelen nog te krijgen zijn: accu, motor, display en remonderdelen. Kijk of het model nog verkocht wordt of net uit de markt is, en of dealers nog makkelijk aan onderdelen komen.
Bij oudere of zeldzame modellen kan repareren duur worden, of simpelweg niet meer lukken als accu’s, elektronica of software niet meer leverbaar zijn. Een goede tweedehands deal is dus: een normale prijs, een gezonde aandrijving, bruikbare garantie en een model waar je de komende jaren nog onderdelen voor kunt krijgen.
Welk merk past bij jouw verwachtingen?
Bekende A-merken zoals Gazelle, Batavus, Sparta en Giant doen het tweedehands vaak beter dan onbekende budgetmerken. Mensen vertrouwen de kwaliteit en je kunt meestal makkelijker terecht voor onderhoud en onderdelen.
Dat maakt ze vaak wat waardevaster en minder risicovol om tweedehands te kopen. Je betaalt meestal iets meer dan voor een no-name fiets, maar de kans op gedoe met onderdelen of service is kleiner en de restwaarde blijft vaker netter.
Premiummerken zoals Riese & Müller en Stromer zijn duur in aanschaf, maar staan vaak bekend om stevige bouw, sterke aandrijving en nette afwerking. Daardoor blijft de waarde vaak hoger, zeker als de fiets goed is onderhouden en de accu nog goed is.
Als je later wilt doorverkopen, is zo’n premiumfiets vaak interessant. Je betaalt meer, maar koopt ook iets dat langer aantrekkelijk blijft.
Goedkopere e-bikes van supermarkten of grote webshops lijken fijn voor je portemonnee, maar zakken meestal sneller in waarde. Dat komt door wisselende kwaliteit en omdat service, updates en onderdelen op de lange termijn soms minder goed geregeld zijn, zeker bij eigen systemen of kleinere importeurs.
Gaat er iets mis met motor, display of accu, dan kan het lastiger of duurder zijn om hem weer goed rijdend te krijgen. Soms is een goed onderhouden budget-e-bike met standaardonderdelen juist makkelijker te repareren dan een ouder premium model met onderdelen die niet meer te krijgen zijn. Check daarom altijd eerst de onderdelenbeschikbaarheid en kijk extra kritisch naar de technische staat, zeker bij budgetmodellen.
De verschillende merktypen en voorbeelden kun je zo samenvatten:
| Segment | Voorbeelden |
|---|---|
| A-merken | Gazelle, Batavus, Sparta, Giant |
| Premium | Riese & Müller, Stromer |
| Budget | Supermarkten, grote webshops |
Ga bij tweedehands het liefst voor een merk dat al langer bestaat en een duidelijk servicenetwerk heeft. Check of het merk nog actief is, niet net is verdwenen of overgenomen, en of oudere modellen nog ondersteund worden. Dat bepaalt of je later nog aan een passende accu, display en andere onderdelen komt.
Lees ook reviews en ervaringen, zodat je ziet hoe een merk omgaat met garantie, storingen en terugroepacties. Een merk met stabiele service en degelijke kwaliteit is meestal een veiligere basis dan een naam waar je over een paar jaar misschien nergens meer mee terechtkunt.
Zo merk je tijdens de proefrit of een e-bike bij je past
Zo voelt een fijne en veilige e-bike tijdens het rijden
Let tijdens de proefrit op:
- Begin in de laagste stand en voel hoe de ondersteuning op gang komt.
- Check of de motor rustig meekomt, zonder schokken of vertraging.
- Schakel door alle standen en kijk of het soepel blijft.
- Let op haperingen, uitval of plotseling extra veel kracht.
- Test de remmen op verschillende snelheden, voor en achter.
- Houd het stuur heel los en kijk of de fiets rechtdoor blijft gaan.
- Rijd over drempels en klinkers en luister naar tikken of rammels.
- Test de versnellingen terwijl je echt druk zet, bijvoorbeeld op een brug.
- Check het display: leesbaar, knoppen reageren, verlichting en snelheidsmeter werken.
- Let op hoe de verkoper de fiets aanbiedt en reageert op je vragen.
Let tot slot op de verkoper. Iemand die duidelijk kan vertellen wat er aan onderhoud is gedaan en dat ook kan laten zien, geeft meestal een beter gevoel dan iemand die alles vaag houdt.
Zo check je of je e-bike veilig en legaal is
Dit zijn de belangrijkste wettelijke en veiligheidschecks:
- Check rond 25 km/u: boven die snelheid moet de motor stoppen met helpen, ook als je stopt met trappen.
- Controleer of het motorvermogen officieel maximaal 250 watt is.
- Check de verlichting: voor en achter moeten het goed doen en helder zijn.
- Controleer reflectoren in de wielen en op de pedalen.
- Test de bel: moet duidelijk hoorbaar zijn.
- Let op of je gecontroleerd en vlot tot stilstand komt.
- Let op signalen dat de fiets is opgevoerd.
- Vraag zo nodig naar gebruiksaanwijzing, conformiteitsverklaring en CE-markering volgens EN 15194.
- Check het framenummer voor bouwjaar, registratie en diefstalchecks.
Voelt het alsof hij toch blijft duwen of is er duidelijk aan gesleuteld, dan kan hij onder bromfiets- of speedpedelec-regels vallen, met andere eisen voor helm, kenteken en verzekering.
Check ook zichtbaarheid: voor- en achterlicht moeten betrouwbaar werken en helder zijn. Kijk of er reflectoren in de wielen en op de pedalen zitten en test de bel.
Bij de remmen gaat het hier vooral om de remweg. Je moet vlot en gecontroleerd kunnen stoppen, zonder dat de remhendels bijna het stuur raken. Zie je versleten blokken of heel dunne schijven, neem dat serieus: het is onveilig en het kost geld om te fixen.
Controleer tot slot of er geen signalen zijn dat de fiets is opgevoerd. Vraag bij twijfel naar de gebruiksaanwijzing of conformiteitsverklaring en kijk of er een CE-markering volgens EN 15194 bij hoort. Check ook het framenummer, zodat registratie en een diefstalcheck gewoon mogelijk zijn.