Welke Tenways past bij jouw gebruik?
Verschillen in rijgevoel tussen modellen
Lichte versus zwaardere modellen
Lichtere modellen, zoals de CGO600, voelen wendbaar en makkelijk in gebruik. Dat merk je vooral in druk stadsverkeer, bij korte bochten en als je de fiets een trap op moet tillen. De zwaardere City-, hybride- en cargo-modellen voelen vaak rustiger en stabieler, vooral bij hogere snelheid of langere ritten. Als je veel kilometers maakt, kan dat extra gewicht juist prettiger aanvoelen.
Tussen oudere en nieuwere Tenways-modellen is de ondersteuning merkbaar soepeler geworden. De motor pakt sneller op als je begint te trappen en past zich geleidelijk aan als je tempo verandert. Daardoor voelt het minder als “aan/uit” dan bij de eerste versies.
Ondersteuningsstanden
De standen zijn duidelijk bedoeld voor verschillende situaties. Eco is voor vlakke, kortere ritten als je zuinig wilt rijden; je doet zelf het meeste werk, maar met wat hulp. Tour is voor veel mensen de standaard: merkbaar meer steun dan Eco, zonder dat je accu meteen hard leegloopt. Sport is vooral handig bij tegenwind, bruggen, dijken of als je haast hebt. Je trekt sneller op, maar je accu gaat ook sneller omlaag.
Wisselen tussen de standen gaat simpel via een knop op het stuur of via het display. Het verschil tussen Eco en Tour voelt soms best klein, terwijl Sport duidelijk een stap extra is.
| Stand |
Gebruik |
Kenmerk |
| Eco |
Korte, vlakke ritten |
Zuinig, veel zelf trappen |
| Tour |
Dagelijks woon-werk |
Comfortabele, stabiele steun |
| Sport |
Tegenwind, bruggen, haast |
Sneller optrekken, meer verbruik |
Gewicht, bereik en bediening in gebruik
Hoe het gewicht aanvoelt
Mensen die hun Tenways hebben gewogen zien soms een klein verschil met het opgegeven gewicht, meestal niet meer dan een halve kilo. Tijdens het rijden voelt hij vaak lichter dan je verwacht, vooral bij optrekken en sturen. Als je hem moet tillen, bijvoorbeeld een trap op of door een smalle deur, merk je het gewicht natuurlijk wel.
Actieradius
Bij de CGO600 wordt vaak rond de 70 km als fabrieksbereik genoemd, en bij de CGO800 80 tot 100 km onder ideale omstandigheden. In de praktijk komen veel mensen in Nederland uit op 60 tot 90 km per lading, afhankelijk van wind, temperatuur, route en stand. Veel stoppen in de stad, stevige tegenwind en kou drukken het bereik. Rustig rijden in Eco op vlakke routes komt soms in de buurt van de fabriekscijfers. In testroutes van 40–75 km in Nederland (5–22 °C, windkracht 2–5, vooral Tour met GPS- en acculog) komen de waarden vaak 10–20% lager uit dan de opgave.
| Model |
Fabrieksbereik |
Praktijk NL |
| CGO600 |
±70 km |
±60 km |
| CGO800 |
80–100 km |
60–90 km |
Verlichting, zichtbaarheid en display
De verlichting is meestal betrouwbaar en doet wat je nodig hebt. Op donkere buitenwegen valt soms op dat de voorlamp een vrij smalle bundel heeft. De lichtsensor schakelt meestal logisch in en uit, al vinden sommige mensen dat de lamp bij grauw weer wat snel aangaat.
Het display is functioneel, maar niet perfect. In fel zonlicht kan het lastiger af te lezen zijn, zelfs op maximale helderheid. In normaal daglicht zie je snelheid, accuniveau en stand prima. Sommige rijders hadden liever een groter scherm gehad, terwijl anderen juist blij zijn met het kleine display omdat het past bij de rustige look van de fiets.