Deze e-bike is het geld vooral waard als je bijna elke dag in of rond de stad fietst en een lichte, snelle en makkelijke fiets wilt zonder gedoe of veel onderhoud. In dit artikel lees je precies voor wie hij geschikt is, wat je kunt verwachten van de techniek en hoe hij scoort vergeleken met andere merken.
Jayden Wassink
Geschreven op 10 december 2025
.
- Laatste aanpassing 9 januari 2026
Samenvatting van het artikel
De Tenways AGO T is een comfortabele stads-e-bike voor wie dagelijks fietst en weinig gedoe wil. Je hebt een 250 W Bafang M420-middenmotor (tot 80 Nm) die je vlot weg helpt bij het stoplicht en je zonder hijgen over bruggen en viaducten trekt. De 504 Wh accu zit netjes in het frame, waardoor de fiets er strak uitziet. De riemaandrijving met Enviolo-naaf schakelt soepel en is bijna onderhoudsvrij. De hydraulische schijfremmen grijpen stevig en voorspelbaar aan, ook in de regen. Met zo’n 30 kilo is de fiets niet fijn om een trap op te tillen, maar tijdens het rijden voelt hij juist heel stabiel en natuurlijk. De zithouding is licht voorover, wat prettig is voor ritten van ongeveer 5 tot 20 km.
In het dagelijks gebruik kun je rekenen op zo’n 50–70 km actieradius per lading; bij veel tegenwind, heuvels of hoge ondersteuning eerder 40–50 km. De AGO T is vooral gemaakt voor dagelijks stadsgebruik met zo min mogelijk onderhoud. Voor echt lange tochten, onverharde paden of veel bagage is hij minder ideaal. In vergelijking met andere e-bikes valt hij op door de combinatie van middenmotor, riem en Enviolo-naaf, maar hij wordt vaak vrij kaal geleverd qua accessoires. Die moet je er meestal zelf nog bij kiezen.
Vergelijk de Tenways AGO T
| Kenmerk | Tenways AGO T | Tenways AGO X | Tenways CGO800S |
|---|---|---|---|
| Prijs | € 2.499 | € 1.799 | € 1.899 |
| Motorplaats | Middenmotor | Middenmotor | Achternaafmotor |
| Koppel (Nm) | 80 Nm | 80 Nm | 40 Nm |
| Accucapaciteit | 504 Wh | 504 Wh | 460 Wh |
| Plaats accu | Draagbaar | Draagbaar | Draagbaar |
| Actieradius | Tot 100 km | Tot 100 km | Tot 100 km |
| Bekijken | Bekijken | Bekijken |
Inhoudsopgave
Hoe de AGO T rijdt voor jou
Kracht, gewicht en gevoel in de stad
Motor en accu: De TENWAYS AGO T heeft een 250 W Bafang M420-middenmotor met tot 80 Nm. Daardoor trek je makkelijk op bij een stoplicht en kom je bruggen en viaducten zonder veel gedoe op. De 504 Wh accu zit strak in het frame en kun je naar voren en achteren schuiven. Zo haal je ’m er simpel uit om binnen op te laden.
| Motor | Bafang M420 |
| Vermogen | 250 W |
| Koppel | tot 80 Nm |
| Accu | 504 Wh |
| Accu-positie | In frame |
Aandrijving en remmen: Je rijdt niet met een ketting, maar met een Gates-riem en een Enviolo-naaf. Dat schakelt soepel en zonder vaste “klik-standen”. De hydraulische schijfremmen remmen stevig en voorspelbaar, ook als het nat is.
Gewicht en rijgevoel: Met ongeveer 30 kilo (incl. accu) is de AGO T aan de zware kant. Dat merk je vooral als je ’m moet tillen, bijvoorbeeld een trap op of een hoog rek in. Tijdens het fietsen voelt het minder zwaar, omdat de middenmotor veel opvangt.
Ondersteuning zoals jij het wil: Je kiest zelf hoeveel hulp je krijgt via verschillende standen. Handig als je de ene dag rustig wilt fietsen en de andere dag wat vlotter naar werk of studie wil, zonder bezweet aan te komen.
Hoe ver je komt op één lading
Actieradius in de praktijk: Hoe ver je komt hangt vooral af van je route en je rijstijl. Met de 504 Wh accu wordt “tot 100 km” genoemd bij ideale omstandigheden en lage ondersteuning. In normaal stadsgebruik (stand 2–3, 80 kg berijder, 10°C) is rond de 58 km per lading realistischer. Voor dagelijkse ritten in de stad kom je vaak uit op ongeveer 50 tot 70 km, zie ook de tabel hieronder.
Rijd je veel in de hoogste stand, is het koud en sta je vaak stil bij kruispunten, dan zakt het eerder naar 40 tot 50 km. Voor veel mensen is dat nog steeds genoeg om niet elke dag te hoeven laden.
| Situatie | Bereik |
| Op papier (lage stand, vlakke route) | tot 100 km |
| Dagelijks stadsgebruik | 50–70 km |
| Zware omstandigheden (kou, veel stops) | 40–50 km |
Wat jouw rijstijl doet: Veel stoppen en optrekken kost meer accu dan gewoon doorrijden. Extra gewicht (boodschappen, kinderzitje), tegenwind en te zachte banden trekken het bereik ook omlaag.
Gebruik de hoogste stand vooral als het nodig is, zoals bij harde wind of een steile brug. Op vlakke stukken kun je vaak lager rijden of de ondersteuning even uitzetten. Als je meestal 5 tot 20 km per dag fietst, zit je met deze accu doorgaans ruim goed.
Even rekenen…
Welke elektrische fiets past bij jou?
Beantwoord 4 korte vragen en krijg direct 2 beste matches.
Binnen 20 seconden
Beste match & alternatief
Prijzen vergelijken
Waarvoor ga je ’m vooral gebruiken?
Stad / woon-werk
Voor dagelijks gebruik in de stad.
Ook veel buiten de stad
Meer allround en langere ritten.
Kinderen of veel spullen
Cargo/transport staat voorop.
Wat past het best bij jou?
Licht & wendbaar
Compact en makkelijk te hanteren.
Comfort & rechtop
Relaxte zithouding en gemak.
Sportief / actief
Net wat strakker en actiever.
Welke instap wil je?
Lage instap
Makkelijk op- en afstappen.
Hoge stang
Steviger/sportiever framegevoel.
Geen voorkeur
Alles is oké.
Wat is je budget?
Tot €1.500
Instapsegment.
Tot €2.200
Meeste modellen.
Tot €3.500
Ook premium.
Maakt niet uit
Beste match.
Hoe comfortabel je dagelijks fietst
Houding en vering
Zithouding en stuur: Je zit een beetje voorover. Dat voelt actief, maar niet sportief-naar-voren. Het stuur staat prettig hoog, waardoor je armen en schouders redelijk ontspannen blijven, ook als je 30 tot 60 minuten onderweg bent. De handvatten geven goede grip, ook als de weg wat hobbelig is.
Het zadel is stevig, maar niet hard. Het ondersteunt goed, waardoor je meestal geen snel gedoe krijgt met je zitvlak.
Vering en banden: Achter zit geen vering. Voor wel een geveerde vork, en dat pakt kleine oneffenheden prima op. Maar op kasseien of slecht fietspad voel je het nog steeds duidelijk. Korte stukken gaan, maar als je langer over hobbelig wegdek rijdt (zeker boven de 20 km/u) merk je het in je polsen en onderrug.
De wat bredere banden helpen met demping en stabiliteit, vooral in bochten en bij hogere snelheid. Op echt slecht wegdek blijft het een stadsfiets zonder achtervering.
Korte en langere ritten: Het frame stuurt makkelijk, handig tussen auto’s en voetgangers. Voor woon-werk van een half uur tot drie kwartier is het comfort meestal voldoende, zeker als je vooral normale fietspaden hebt.
Ga je vaak lange tochten over ruw wegdek maken, dan past een toerfiets met meer comfort vaak beter.
Ondersteuning die past bij je route
Op vlakke wegen: Zodra je trapt, komt de ondersteuning rustig op gang. Geen schokjes, wel gecontroleerd versnellen. Rond 25 km/u neemt de hulp geleidelijk af, waardoor het natuurlijk blijft voelen.
Heuvels en bruggen: Op een helling voel je dat de motor meer meedoet. Schakel je lichter, dan pakt de ondersteuning direct mee. Bruggen en korte klimmetjes in de stad doe je meestal zonder veel gedoe.
Kracht en grenzen: Bij lange of echt steile hellingen moet je in de hoogste stand nog steeds goed meetrappen. De afstelling is vooral gericht op normale stadsklimmetjes, niet op lange bergen.
Is de Tenways AGO T iets voor jou?
Voor wie deze e-bike handig is
Dagelijkse stadsritten: De AGO T is gemaakt voor in en rond de stad, voor ritten van ongeveer 5 tot 20 km. Je zit comfortabel en hebt genoeg overzicht in druk verkeer. Bij elk stoplicht helpt de middenmotor je weer soepel op gang.
Zoek je een betrouwbare fiets voor werk, studie of gewoon je dagelijkse rondjes, dan past dit goed.
Comfort en gemak: Dit is een fiets voor mensen die gewoon willen fietsen, zonder veel gedoe met onderhoud. De riem en de Enviolo-naaf zijn vooral fijn omdat je weinig hoeft te smeren of af te stellen.
Dagelijks gemak in de stad: Voor weekendritten door de stad of over rustige fietspaden is het comfort prima. De focus ligt wel op dagelijks gebruik, niet op urenlange tochten.
De knoppen zitten bij het stuur en het kleurendisplay laat zien wat je nodig hebt, zoals snelheid, accuniveau en stand. Dat houdt het simpel.
Wanneer je beter een andere e-bike kiest
Ruw wegdek en lange tochten: Rijd je vaak over kasseien, slechte fietspaden of onverharde stukken, dan zit je met de AGO T sneller aan de limiet qua comfort. De voorvork helpt, maar bij lange hobbelige stukken voel je het alsnog in je armen en onderrug. Dan past een model met meer vering of een toerframe vaak beter.
Voor vakantieritten of lange, afwisselende tochten is een e-bike die echt als toerfiets is gebouwd meestal logischer.
Als je veel bagage meeneemt: Voor lichte tot middelzware spullen is het prima.
Wil je structureel veel gewicht meenemen, zoals twee kinderzitjes en volle tassen, dan is een stevige transportfiets of een e-bike met hoger draagvermogen vaak een betere keuze.
Heuvels, lange ritten en slecht weer: Woon je in een heuvelachtig gebied en fiets je elke dag lange, steile hellingen, dan kan de ondersteuning wat krap voelen. Voor dat soort routes rijdt een e-bike met meer power of een grotere accu meestal relaxter.
Fiets je het hele jaar door en wil je maximale bescherming tegen water en modder, check dan goed wat er standaard op zit en wat je los moet kopen.
Wat gebruikers fijn en minder fijn vinden
Plus- en minpunten in het dagelijks gebruik
Pluspunten in reviews:
- De riem en de Enviolo-naaf zorgen volgens testers voor weinig onderhoud en weinig gedoe.
- De middenmotor geeft vloeiende ondersteuning die natuurlijk aanvoelt, ook als je van stand wisselt.
- De afwerking is netjes (kabels weggewerkt) en het TFT-kleurenscherm is duidelijk en niet druk.
- De actieradius past goed bij wat je van een stads-e-bike mag verwachten.
- In druk verkeer komt de fiets snel en soepel op gang bij stoplichten, zonder nerveus te worden.
Minpunten om rekening mee te houden:
- Met ongeveer 30 kilo inclusief accu is hij lastig als je vaak moet tillen of sjouwen.
- Op hobbelige wegen voel je, ondanks de voorvork, nog steeds veel trillingen, zeker op kasseien.
- Vooral bedoeld voor verhard stadsgebruik, niet voor lange stukken onverhard.
- Weinig accessoires standaard; spatborden, bagagedrager en standaard moet je vaak los kopen.
- Bij lange, steile hellingen voelt de ondersteuning minder sterk dan bij e-bikes die meer op klimmen zijn gericht.
Hoe de AGO T zich vergelijkt met andere e-bikes
Vergelijking met stads-e-bikes: Vergeleken met e-bikes zoals de Cowboy 4 en VanMoof S3 valt de Tenways AGO T vooral op door de combinatie van een middenmotor, riem en Enviolo-naaf. Veel stadsfietsen in deze prijsklasse hebben een motor in het achterwiel of rijden met een ketting. Dat geeft net een andere rijervaring en ook ander onderhoud.
De Cowboy 4 is bijvoorbeeld lichter en ook strak vormgegeven, maar heeft geen interne versnellingsnaaf. De VanMoof S3 heeft juist meer ingebouwde tech, zoals slimme functies en een alarm, maar kiest een andere aanpak voor aandrijving en schakelen.
| Model | Gewicht | Remweg 25–0 km/u* | Motorgeluid* | Praktische actieradius* |
|---|---|---|---|---|
| Tenways AGO T | ± 30 kg | ca. 6–7 m | laag, nauwelijks hoorbaar | ca. 50–70 km stadsgebruik |
| Cowboy 4 | ± 19 kg | ca. 7–8 m | duidelijk hoorbare naafmotor | ca. 40–60 km stadsgebruik |
| VanMoof S3 | ± 21 kg | ca. 7–8 m | lichte zoemtoon bij optrekken | ca. 45–65 km stadsgebruik |
*Indicatieve waarden op basis van praktijkervaring en publieke tests; exacte cijfers verschillen per omstandigheden.
Actieradius, prijs en uitrusting: In de praktijk zit de actieradius op het niveau dat je verwacht bij een stads-e-bike met 504 Wh. De prijs zit in de buurt van andere premium stads-e-bikes, al verschilt dat per land en aanbieding.
Wat je wel merkt: je krijgt vaak minder accessoires standaard dan bij sommige concurrenten. Spatborden, standaard, bagagedrager en voorrek zijn bij veel uitvoeringen losse accessoires.
Wat de AGO T je kost en wat je ervoor terugkrijgt
Prijs, onderhoud en garantie in de praktijk
Prijs en uitrusting: Wat je voor de TENWAYS AGO T betaalt, hangt af van het land en acties. Je krijgt een stads-e-bike met 250 W middenmotor (Bafang M420) tot 80 Nm, riemaandrijving, Enviolo-naaf, hydraulische schijfremmen en een ingebouwde 504 Wh accu. Spatborden, standaard, bagagedrager en eventueel een voorrek zijn bij veel uitvoeringen losse accessoires.
Onderhoud en slijtage: Met een Gates-riem heb je meestal minder onderhoud dan met een ketting. Je hoeft niet te smeren en de riem gaat vaak langer mee. Laat af en toe de spanning checken en zo nodig bijstellen, dan blijft het soepel lopen. Bij een ketting zit je grofweg op €30–€50 per jaar aan onderhoud bij 3.000 km. Een riem gaat bij dat gebruik vaak rond de vijf jaar mee en kan op termijn wat schelen.
Remmen en banden slijten natuurlijk wel. Dat is bij deze fiets vergelijkbaar met andere e-bikes, en de kosten hangen af van onderdelen en gebruik.
Garantie en onderdelen: TENWAYS geeft 2 jaar garantie op de fiets en montagewerk, voor productiefouten. Slijtage en schade door verkeerd gebruik vallen daar niet onder. Onderdelen kun je via TENWAYS en dealers bestellen. Een nieuwe accu kost meestal enkele honderden euro’s.
Hoe lang je met de AGO T vooruit kunt
Levensduur van accu en onderdelen: Hoe lang de TENWAYS AGO T meegaat hangt vooral af van je accu, hoe makkelijk onderdelen te krijgen blijven en de service. De 504 Wh accu is ontworpen voor ongeveer 800 tot 1000 volledige laadcycli. Bij normaal gebruik komt dat grofweg neer op 4 tot 6 jaar voordat je merkt dat de capaciteit echt terugloopt.
Daarna kun je de accu vervangen, zodat je weer jaren vooruit kunt. Als je ook slijtdelen zoals remblokken, banden en eventueel de riem op tijd vervangt, blijft de fiets veilig en prettig rijden.
Regels, compatibiliteit en onderhoud op termijn: De AGO T voldoet aan de standaard regels voor e-bikes: 250 W en ondersteuning tot 25 km/u. Daardoor heb je geen aparte registratie of verzekering nodig zoals bij een speed-pedelec.
Omdat er veel gangbare onderdelen op zitten (middenmotor, schijfremmen, Enviolo-naaf en Gates-riem), kan veel onderhoud ook buiten het merknetwerk gedaan worden, zolang die onderdelen goed verkrijgbaar blijven.