De motor van een elektrische fiets is meestal best stil, maar hoeveel geluid je hoort, hangt af van het type motor en hoe je fietst. Vooral als je graag rustig door de natuur rijdt, kan het verschil in geluid groot zijn. Wil je weten welke motor het stilst is en waar je op moet letten? Lees dan verder en ontdek wat het beste bij jou past.
Jayden Wassink
Geschreven op 23 augustus 2025
.
- Laatste aanpassing 17 januari 2026
Samenvatting van het artikel
Je e-bike motor hoort rustig en voorspelbaar te klinken. Denk aan een zacht, gelijkmatig, rustig zoemend geluid, dat je vooral hoort bij optrekken, stevig trappen of als je een heuvel op gaat. Merk je dat de toon ineens verandert, en dat het een hard, ratelend of tikkend geluid wordt, of onregelmatig klinkt? Dan is het tijd om op te letten. Blijft dat langer dan zo’n 10 minuten zo, of is het harder dan normaal praten, dan is het slim om even te stoppen. Check dan of bouten, kappen, kabels en wielen nog goed vastzitten en recht staan. Voelt de ondersteuning tegelijk minder krachtig of schokkerig, laat je fiets dan zo snel mogelijk nakijken.
Bij een middenmotor hoor je meestal een laag mechanisch geluid. Een voor- of achterwielmotor klinkt vaker hoger en wat meer elektrisch. Verschillende soorten piepend of schurend geluid kunnen verschillende oorzaken hebben: versleten tandwielen of lagers, losse bouten, kabels die tikken of spaken die tegen elkaar of de naafmotor komen. Ook elektronica kan meespelen. Slecht contact bij de accu, sensoren die niet goed meten of losse stekkers kunnen zorgen voor schokkerig zoemen en wisselende ondersteuning.
Inhoudsopgave
Zo ga je om met motorgeluid van je e-bike
Zo herken je normaal en vreemd motorgeluid
Een e-bike die goed werkt, klinkt meestal rustig en voorspelbaar. Tijdens het fietsen hoor je vaak een zacht, gelijkmatig zoemend of brommend geluid. Dat hoor je vooral als je optrekt, wat harder trapt of een heuvel op gaat. Waar het geluid vandaan komt, hangt af van je motor: bij een middenmotor hoor je het rond de trapas, bij een voor- of achterwielmotor komt het meer uit het wiel. Zolang het geluid zacht blijft en niet ineens van toon of volume verandert, is dat meestal normaal.
Verandert het motorgeluid ineens, wordt het duidelijk harder of klinkt het rommelig, dan is het tijd om op te letten. Is het harder dan normaal praten (ongeveer 60–65 dB) of hoor je een nieuwe ratel langer dan zo’n 10 minuten achter elkaar, stop dan even en zoek de oorzaak. Nieuwe geluiden kunnen komen door slijtage of iets dat los is gaan zitten. Check kort of bouten, kappen en kabels rond de motor er normaal uitzien en stevig vast zitten. Wordt het snel erger of merk je tegelijk dat de ondersteuning minder kracht geeft, laat de fiets dan meteen nakijken door een fietsenmaker om grotere schade te voorkomen.
Zo luister je naar het geluid van je motor
Ratelen, tikken, zoemen en piepen
Elk geluid zegt iets. Een ratel bij een middenmotor of naafmotor wijst vaak op speling of slijtage in tandwielen of lagers, of op iets dat binnenin niet meer strak zit. Je hoort het vaak het meest als de motor hard moet werken.
Tikken is kort en duidelijk, meestal in een vast ritme. Dat kan komen door een bout die niet goed vast zit, een pedaal of crank met speling, of een ketting en tandwielen die niet lekker samenwerken. Vaak hoor je het bij elke omwenteling, of op één vast punt in je trapbeweging.
Zoemen is meestal gewoon het normale motorgeluid. Wordt de toon ineens scherper of het geluid duidelijk harder, dan kan de motor zwaarder belast zijn of kunnen lagers en tandwielen aan het slijten zijn. Dat hoor je vooral in een hoge ondersteuningsstand of bij hogere snelheid.
Piepen is een dun, hoog geluid en wijst vaak op wrijving. Meestal komt het door onderdelen die droog of vies zijn.
Letten op toon, ritme en volume
Let op drie dingen:
- Toon: is het geluid hoog of laag?
- Ritme: hoor je het constant of af en toe?
- Volume: is het zacht op de achtergrond of juist duidelijk aanwezig?
Let ook op wanneer je het hoort:
- Alleen bij wegrijden
- Alleen in een bepaalde versnelling
- Vooral bij hoge snelheid
- Als je stevig trapt
- Als je juist rustig uitrolt
Check ook of je het geluid hoort als de fiets op de standaard staat en het wiel vrij draait, of juist alleen als je echt rijdt en de motor moet werken. Hou er rekening mee dat banden (type en spanning) ook geluid maken dat op motorgeluid kan lijken. Regen of kou kan een motor tijdelijk wat harder en scherper laten klinken. Voelt de ondersteuning tegelijk anders, bijvoorbeeld schokkerig of minder constant, dan wijst dat eerder op een technisch probleem. Hoor je het vooral bij een voor- of achterwielmotor, kijk dan ook even naar dat wiel: staat het recht, zit de as goed vast, zijn er geen rare spaken, en zitten kabels en stekkers bij de naaf netjes? Noteer wat je hoort en wanneer. Dat maakt het voor een fietsenmaker een stuk makkelijker.
Even rekenen…
Welke elektrische fiets past bij jou?
Beantwoord 4 korte vragen en krijg direct 2 beste matches.
Binnen 20 seconden
Beste match & alternatief
Prijzen vergelijken
Waarvoor ga je ’m vooral gebruiken?
Stad / woon-werk
Voor dagelijks gebruik in de stad.
Ook veel buiten de stad
Meer allround en langere ritten.
Kinderen of veel spullen
Cargo/transport staat voorop.
Wat past het best bij jou?
Licht & wendbaar
Compact en makkelijk te hanteren.
Comfort & rechtop
Relaxte zithouding en gemak.
Sportief / actief
Net wat strakker en actiever.
Welke instap wil je?
Lage instap
Makkelijk op- en afstappen.
Hoge stang
Steviger/sportiever framegevoel.
Geen voorkeur
Alles is oké.
Wat is je budget?
Tot €1.500
Instapsegment.
Tot €2.200
Meeste modellen.
Tot €3.500
Ook premium.
Maakt niet uit
Beste match.
Zo klinken verschillende e-bike motoren
Zo klinkt elke soort motor
Er zijn drie plekken waar een motor kan zitten: bij de trapas (middenmotor), in het voorwiel (voorwielmotor) of in het achterwiel (achterwielmotor). Waar de motor zit, bepaalt niet alleen waar je het geluid hoort, maar ook hoe het klinkt.
Een middenmotor zit bij de trapas en werkt via de ketting. Daardoor hoor en voel je de motor vaak duidelijk “onder je voeten”. Het geluid is meestal wat lager en klinkt mechanischer, omdat er tandwielen meedraaien en de motor direct meewerkt met jouw trapbeweging.
Een voorwielmotor zit in de naaf van je voorwiel en klinkt vaak wat hoger en meer elektrisch, vooral bij lage snelheid of bij optrekken. Je hoort het ook sneller, omdat het geluid dichter bij je stuur en oren zit. Een achterwielmotor lijkt qua klank vaak op een voorwielmotor, maar doordat hij verder van je af zit, klinkt het geluid meestal iets zachter en meer gedempt.
In onderstaande tabel zie je de belangrijkste verschillen in positie en geluid.
| Motortype | Locatie | Geluid | Kenmerk |
|---|---|---|---|
| Middenmotor | Bij trapas | Laag, mechanisch zoemend | Volgt trapritme |
| Voorwielmotor | Naaf voorwiel | Hoog, elektrisch zoemend | Valt op bij lage snelheid |
| Achterwielmotor | Naaf achterwiel | Hoog, elektrisch zoemend, gedempt | Klinkt vaak wat zachter |
Zo herken je slijtage aan het motorgeluid
Een motor maakt altijd een beetje geluid, maar bij slijtage verandert dat geluid vaak. Meestal wordt het harder, onregelmatiger, of hoor je er ineens iets bij (zoals ratelen of schuren) dat je eerder niet hoorde.
Bij een middenmotor zitten meerdere tandwielen en lagers die jouw trapkracht helpen versterken en doorgeven aan de ketting. Daardoor hoor je vaak een laag brommend of zoemend geluid. Soms zit er een lichte ratel bij als je harder trapt of veel ondersteuning gebruikt. Als tandwielen en lagers slijten, wordt dat ratelende of schurende geluid meestal duidelijker en harder, vooral in zwaardere versnellingen of bij intensief gebruik.
Naafmotoren (voor- of achterwiel) zijn anders opgebouwd en klinken vaak wat hoger en “elektrischer”. Bij een voorwielmotor valt dat extra op, omdat het geluid dichter bij je stuur zit. Als onderdelen slijten, kun je harde ratels of een onregelmatig schurend geluid gaan horen, vaak door lagers die op zijn of doordat er te veel speling is. Soms voel je dat ook als lichte trillingen in stuur of frame.
Wordt het ineens veel lawaai, klinkt het onregelmatig, hoor je een schrapend geluid dat blijft aanhouden, of gaat het samen met duidelijk minder kracht uit de motor, laat het dan checken om een dure reparatie te voorkomen.
Zo spoor je oorzaken van rare motorgeluiden op
Hoor je ineens een nieuw geluid, probeer dan eerst te bepalen wanneer het precies gebeurt. Hoor of voel je het alleen als je trapt, alleen als de motor ondersteunt, of ook als je uitrolt zonder te trappen? Dat maakt het makkelijker om de juiste oorzaak te vinden.
Hoor je een nieuwe ratel én voel je trillingen in pedaal of frame, kijk dan eerst naar crank, pedalen, ketting en tandwielen. Hoor je vooral tikken bij elke wielomwenteling en blijft de ondersteuning hetzelfde, check dan wiel, spaken, velg en as. Wordt het zoemgeluid schokkerig en hapert de ondersteuning ook, laat dan accu, sensoren en stekkers als eerste nakijken.
Zo herken je mechanische oorzaken van geluid
Hieronder staat een overzicht van veelvoorkomende mechanische oorzaken, met het soort geluid en wanneer je het meestal hoort. Twijfel je of wordt het snel erger, ga dan naar een fietsenmaker.
| Oorzaak | Geluid | Situatie |
|---|---|---|
| Slijtage tandwielen | Hard ratelen of klikken | Bij optrekken of bergop |
| Versleten lagers (motor, naaf of trapas) | Onregelmatig schurend of knarsend | Bij lage snelheid of bij ronddraaien met de hand |
| Losse bouten, kappen of onderdelen | Tikkend of rammelend | Op klinkers, drempels of hobbelwegen |
| Interne slijtage (onderdelen in de motor) | Klappend of schrapend | Tijdens het trappen, blijft aanwezig |
| Kabels die tegen het frame tikken | Regelmatig tikken | Bij beweging van fiets of stuur |
| Spaken (vooral bij naafmotor) | Tikkend of rinkelend | Bij elke wielomwenteling |
Slijtage aan tandwielen (in de motor)
Tandwielen in de motor slijten na verloop van tijd. Dan kan er speling ontstaan of kunnen tanden beschadigen. Je hoort dat vaak als een hard ratelend of klikkend geluid, vooral als je stevig aanzet bij optrekken of bergop. Laat dit soort duidelijke ratels op tijd controleren, zodat de schade niet groter wordt.
Versleten lagers in motor, naaf of trapas
Versleten lagers herken je vaak aan een onregelmatig schurend of knarsend geluid dat meeloopt met je wiel of trapas. Je hoort het extra goed bij lage snelheid, of als je de fiets optilt en het wiel met de hand rond draait. Voelt het wiel stroef of hoor je gesleep of geknars, laat het dan snel nakijken om extra schade te voorkomen.
Losse bouten en trillende kappen
Als bouten bij de motor, bevestiging, bagagedrager of beschermkappen los zitten, kun je tikken of rammelen horen. Op klinkers, drempels of hobbelige wegen valt dat het meest op. Controleer ook of er niets tegen het spatbord of kettingscherm aanloopt.
Interne slijtage van motoronderdelen
Ook onderdelen binnenin de motor kunnen slijten, zoals koppelingen, veren of afdichtingen. Dan hoor je een onregelmatig klappend of schrapend geluid dat niet weggaat als je iets aan de buitenkant vastzet. Laat dit controleren door een specialist.
Tikkende kabels langs frame of motor
Kabels langs frame of motor kunnen tegen het frame tikken als ze niet goed vastzitten. Dat kan klinken alsof er iets los in de motor zit, terwijl het gewoon een kabel is. Zet ze vast of laat ze vastzetten, zodat ze niet blijven slaan tijdens het rijden.
Spaken bij een naafmotor
Bij een naafmotor krijgen spaken het zwaarder te verduren, omdat de motor kracht op het wiel zet. Spaken kunnen dan losser gaan zitten of breken. Dat hoor je vaak als een tikkend of rinkelend geluid bij elke omwenteling. Laat de spaakspanning dan controleren en zo nodig aanpassen, om schade aan wiel en motor te voorkomen.
Zo pak je elektronische oorzaken van geluid aan
Accu die geen goed contact maakt
Als je accu niet goed vastklikt of de contactpunten vies zijn, kan de stroomtoevoer wisselen. Dan schakelt de ondersteuning soms schokkerig in en uit. Je kunt dat horen als hakkelend zoemen of als plots andere motorherrie terwijl je trapt. Vaak voel je ook dat de ondersteuning niet constant is. Check of de accu goed vastzit en of de contactpunten schoon en droog zijn. Blijft het terugkomen, laat dan accu en contactpunten testen.
Sensoren die verkeerd meten of niet goed staan
Sensoren meten onder andere snelheid en hoe hard je trapt. Daarop bepaalt de motor hoeveel hulp je krijgt. Als zo’n sensor vies is, beschadigd is of net verkeerd staat, kan de motor raar reageren: te laat, te abrupt of op onverwachte momenten. Dat kan samengaan met ineens harder zoemen of kort ratelen, omdat de motor dan niet lekker “meeloopt”. Een voorbeeld is een magneetje bij de snelheidsmeting dat net niet goed langs de sensor komt, waardoor de fiets denkt dat je anders rijdt dan je echt doet.
Losse stekkers en verbindingen
In en langs het frame zitten kabels en stekkers. Door trillingen, vocht of roest kan er slecht contact ontstaan. Dan valt de stroom soms even weg en pakt de motor daarna weer op. Je hoort dan een zoem of brom die even verdwijnt en terugkomt, tegelijk met een korte onderbreking in de ondersteuning. Laat dit controleren door een specialist.
Wanneer met elektronische klachten naar de fietsenmaker?
Hapert de ondersteuning, heb je plots wisselende kracht, zie je foutmeldingen op het display, of komt het motorgeluid soms op en verdwijnt het dan weer, laat je e-bike dan nakijken door een fietsenmaker of e-bike specialist. Zij kunnen foutcodes uitlezen en gericht zoeken. Ga zelf liever niet aan elektrische onderdelen sleutelen: dat is niet veilig en kan gedoe geven met je garantie.