De beste speed pedelec is de fiets die past bij jouw afstand, route en gevoel op de weg. In dit artikel lees je hoe je slim kiest tussen snelheid, comfort, kosten en veiligheid. Je ontdekt voor wie een speed pedelec écht handig is, welke regels er gelden en waar je op moet letten bij accu, motor, remmen en onderhoud, zodat je geen spijt krijgt van je aankoop.
Jayden Wassink
Geschreven op 15 december 2025
.
- Laatste aanpassing 15 december 2025
Samenvatting van het artikel
Een speed pedelec is in feite een snelle elektrische fiets die je ondersteunt tot 45 km/u. Je legt er makkelijk lange afstanden mee af, zonder dat je helemaal kapot aankomt. In de wet valt hij onder de bromfietsen. Dat betekent: je hebt een (bromfiets)rijbewijs nodig, een geel kenteken, minimaal een WA-verzekering en een goedgekeurde helm. Je rijdt meestal op de rijbaan tussen de auto’s. Daardoor is het extra belangrijk dat je goed zichtbaar bent en dat je rekening houdt met de hogere snelheid en je omgeving.
Een speed pedelec elektrische fiets wordt vooral interessant als je dagelijks zo’n 20 tot 50 kilometer aflegt. Zeker op routes waar je lekker kunt doorrijden, dus met weinig stoplichten, weinig wind en niet te veel heuvels. Daar staat iets tegenover: de aanschafprijs ligt hoger, onderdelen slijten sneller en je betaalt jaarlijks voor verzekering, onderhoud en belasting. De stroomkosten vallen dan weer mee: meestal maar een paar tientjes per jaar. Daardoor blijven je dagelijkse gebruikskosten laag als je dit vergelijkt met een auto of scooter, wat een elektrische speed pedelec voor veel mensen tot een slimme woon-werkoplossing maakt.
Inhoudsopgave
Wat is een speed pedelec?
Hoe verschilt een speed pedelec van een gewone e-bike?
Een speed pedelec is een elektrische fiets die je ondersteunt tot 45 kilometer per uur, terwijl bij een gewone elektrische fiets de ondersteuning stopt bij 25 kilometer per uur. Daardoor kun je met een speed pedelec in minder tijd langere afstanden afleggen, wat vooral handig is als je dagelijks naar je werk, stage of opleiding fietst en niet uren onderweg wilt zijn.
Zie de tabel hieronder.
| Type fiets | Ondersteuning |
|---|---|
| Gewone e-bike | Tot 25 km/u |
| Speed pedelec | Tot 45 km/u |
Welke regels en welk rijbewijs gelden er?
Omdat je met een speed pedelec veel harder rijdt dan met een gewone elektrische fiets, valt deze fiets volgens de wet onder bromfietsen. Dat betekent dat je een goedgekeurde helm moet dragen, een geel kenteken nodig hebt, een verzekering moet afsluiten en vaak niet op het fietspad maar op de rijbaan of het bromfietspad rijdt, afhankelijk van de borden en regels op jouw route.
De motor van een speed pedelec is krachtiger dan die van een gewone elektrische fiets, waardoor je sneller optrekt en makkelijker je snelheid vasthoudt. Om ermee te mogen rijden heb je minimaal een bromfietsrijbewijs (AM) of een autorijbewijs (B) nodig.
Plus- en minpunten van een speed pedelec
Een belangrijk voordeel is dat je met relatief weinig inspanning grote afstanden kunt afleggen en in de spits vaak net zo snel of sneller bent dan met de auto. Dat maakt een speed pedelec aantrekkelijk als je dagelijks veel kilometers maakt, maar de keerzijde is dat de aanschafprijs hoger ligt dan die van een gewone elektrische fiets en dat je door de hogere snelheid met hogere onderhoudskosten door snellere slijtage rekening moet houden.
Even rekenen…
Start
Waarvoor ga je ’m vooral gebruiken?
Stad / woon-werk / boodschappen
Voor dagelijks gebruik in de stad.
Ook buiten de stad / sportiever
Meer allround en langere ritten.
Kinderen of veel spullen
Cargo/transport staat voorop.
Wat past het best bij jou?
Licht & wendbaar
Compact en makkelijk te hanteren.
Comfort & rechtop
Relaxte zithouding en gemak.
Sportief / actief
Net wat strakker en actiever.
Welke instap wil je?
Lage instap
Makkelijk op- en afstappen.
Hoge stang
Steviger/sportiever framegevoel.
Geen voorkeur
Alles is oké.
Wat is je budget?
Tot €1.500
Zoek binnen het instapsegment.
Tot €2.200
Meeste stadsmodellen passen hier.
Tot €3.500
Ook premium/cargo longtail.
Maakt niet uit
Kies puur op beste match.
Voor wie is een speed pedelec geschikt?
Wanneer past een speed pedelec in je dagelijks leven?
Handig bij afstanden tussen 20 en 50 kilometer
Fiets je dagelijks tussen de 20 en 50 kilometer naar je werk, opleiding of stage, dan kan een speed pedelec veel tijd schelen ten opzichte van een gewone elektrische fiets en sta je niet in de file zoals met de auto, terwijl je beweging meteen in je dag zit. Je haalt het meeste uit de hogere snelheid op routes met weinig stoplichten, duidelijke wegmarkering en overzichtelijke kruisingen, waarbij het wel belangrijk is dat je je veilig voelt op de rijbaan tussen auto’s en motoren en geen moeite hebt met wat hogere snelheden.
Minder waardevol voor korte en drukke ritten
Voor afstanden onder de 10 kilometer heeft een speed pedelec meestal weinig meerwaarde, omdat je door veel optrekken en afremmen bij stoplichten met een gewone elektrische fiets vaak net zo snel bent. Rijd je vooral door drukke binnensteden met korte stukken tussen kruisingen, voetgangers en veel verkeer, dan haal je het snelheidsvoordeel van een speed pedelec er vaak niet uit.
Extra prettig bij wind, heuvels en goede stalling
Woon of werk je in een gebied met veel wind of hoogteverschillen, dan merk je het voordeel van de krachtige ondersteuning extra goed en blijf je makkelijker op snelheid terwijl je minder bezweet aankomt. Zorg daarbij wel voor een veilige stalling op je werk, opleiding of thuis, omdat deze fietsen door hun hogere waarde aantrekkelijk zijn voor dieven.
De voordelen en nadelen op een rij
Wat zijn de grote pluspunten?
Met een speed pedelec ben je op middellange afstanden een stuk sneller dan met een gewone elektrische fiets, waardoor je bijvoorbeeld voor woon-werkverkeer vaak met de auto kunt concurreren, zeker als je route last heeft van files of drukke toegangswegen naar de stad. Vergeleken met het openbaar vervoer ben je flexibeler omdat je niet hoeft te wachten op bus of trein, vertrekt wanneer het jou uitkomt en meestal dichter bij je uiteindelijke bestemming komt, terwijl je financieel profiteert van het ontbreken van brandstof- en parkeerkosten en een actieradius die ruim voldoende is voor dagelijks gebruik.
Waar moet je echt rekening mee houden?
Tegenover de voordelen staan duidelijke nadelen: de aanschafprijs ligt beduidend hoger dan die van een gewone elektrische fiets en je bent verplicht een helm te dragen, een verzekering af te sluiten en een kenteken te voeren, wat extra vaste lasten en administratieve stappen betekent. In het verkeer rijd je meestal op de rijbaan tussen auto’s en motoren en niet op het fietspad, wat zeker in drukke binnensteden of op drukke provinciale wegen voor veel mensen minder comfortabel of zelfs spannend voelt, terwijl rijden bij regen, kou of harde wind fysiek zwaarder is dan droog in een auto of bus zitten.
Omdat je vaak niet op het fietspad mag, kunnen sommige routes langer zijn of minder prettig aanvoelen dan je gewend bent op een gewone fiets, terwijl de hogere snelheid op korte stukken onder de 15 kilometer meestal weinig tijdwinst oplevert ten opzichte van een gewone elektrische fiets. Tot slot is een speed pedelec door de hoge waarde aantrekkelijk voor diefstal, waardoor een goedgekeurd slot in combinatie met een veilige stalling eigenlijk onmisbaar is.
Hoe kies je de juiste speed pedelec?
Waar let je vooral op?
Accu en hoe ver je komt
De accucapaciteit, uitgedrukt in wattuur (Wh), bepaalt hoeveel kilometer je ongeveer kunt rijden op één lading, waarbij je met een accu van ongeveer 500 Wh in de praktijk vaak rond de 60 kilometer komt. Kies je voor 750 Wh of meer, dan zijn afstanden van 100 tot 120 kilometer haalbaar, wat vooral logisch is als je dagelijks lange afstanden fietst of meerdere dagen wilt kunnen rijden zonder op te laden, al moet je er wel rekening mee houden dat een grotere accu zwaarder is en je idealiter controleert of je de accu eenvoudig uit het frame kunt halen om die eventueel binnen op te laden.
De onderstaande tabel helpt om accucapaciteit en verwachte afstanden met elkaar te vergelijken.
| Accu | Afstand |
|---|---|
| 500 Wh | Ongeveer 60 km |
| 750 Wh | Ongeveer 100 km |
| 750+ Wh | Tot 120 km |
Motor en rijgevoel
De motor bepaalt in hoge mate hoe de fiets aanvoelt tijdens het rijden: een middenmotor bij de trapas verdeelt het gewicht evenwichtiger, stuurt voorspelbaar en voelt natuurlijk aan tijdens het trappen, wat je vooral merkt op langere ritten en in heuvelachtige gebieden. Een achterwielmotor duwt je meer vooruit, trekt vaak sneller op en is meestal stiller, maar kan op natte of gladde wegen eerder doorslippen als je hard accelereert, terwijl je naast het type motor ook op vermogen en koppel (de trekkracht van de motor) let, zodat je met ongeveer 80 tot 90 Nm trekkracht soepel naar 45 kilometer per uur komt, ook bij tegenwind of op een helling.
Remmen en veiligheid
Bij de snelheden van een speed pedelec zijn goede remmen noodzakelijk en zijn hydraulische schijfremmen daarom eigenlijk de norm, omdat ze krachtig remmen, goed te doseren zijn en betrouwbaar blijven werken bij regen, vuil en hogere snelheden. Velgremmen hebben het bij nat weer en hoge snelheden veel zwaarder en zijn daardoor minder geschikt, terwijl bij schijfremmen een diameter van ongeveer 180 mm of groter helpt om warmte beter af te voeren en de remprestaties stabiel te houden bij lange afdalingen of veel remmomenten achter elkaar.
Frame en zithouding
Het frame moet stevig zijn en vertrouwen geven als je met hogere snelheid rijdt, waarbij een aluminium frame relatief licht en stijf is en direct reageert op je stuurbewegingen, wat prettig is bij een wat sportievere rijstijl. Staal vangt trillingen beter op en voelt vaak comfortabeler maar is zwaarder, terwijl de geometrie van het frame minstens zo belangrijk is: met een sportieve, wat lagere zit ben je aerodynamischer en kun je makkelijker hogere snelheden vasthouden, terwijl een meer rechte, comfortabele zithouding je beter overzicht geeft in het verkeer en vaak fijner is als je elke dag langere stukken rijdt.
Comfort tijdens je ritten
Of een speed pedelec echt prettig rijdt, merk je aan vering, banden en zadel, omdat je bij 40 tot 45 kilometer per uur hobbels en oneffenheden duidelijker voelt dan op een gewone fiets. Een verende voorvork vangt klappen van drempels, klinkers en tramrails op en brede banden van ongeveer 50 mm of meer rollen comfortabeler, bieden meer grip in bochten en op nat wegdek en geven meer stabiliteit, al merk je iets meer rolweerstand als je zonder ondersteuning fietst.
Het zadel is persoonlijk, maar een goede basisinstelling van zadelhoogte, afstand tot het stuur en zadelhoek voorkomt veel klachten zoals zadelpijn, tintelende handen of pijn in knieën en rug. Laat dit zo nodig bij een fietsenmaker afstellen en overweeg bij vaak langere ritten een zadel met extra vulling of een gellaag voor extra comfort.
Slijtage en onderhoud
Doordat een speed pedelec zwaarder en sneller wordt belast dan een gewone fiets, slijten onderdelen sneller en moeten ketting, tandwielen, remblokken en banden vaker gecontroleerd en vervangen worden. Onderdelen van hogere kwaliteit gaan meestal langer mee en blijven beter presteren, waardoor je op de lange termijn vaak voordeliger uit bent dan met de goedkoopste opties, zeker als je bij aankoop vraagt naar aanbevolen onderhoudsintervallen en kiest voor een merk met een goed netwerk van dealers en monteurs, zodat reserveonderdelen snel leverbaar zijn en je fiets minder lang stil staat als er iets kapot gaat.
Handige extra’s voor elke dag
In het dagelijks gebruik zorgen praktische details voor comfort en gemak, zoals goede vaste verlichting op de hoofdbatterij zodat je altijd zichtbaar bent zonder losse lampjes te hoeven checken, degelijke spatborden die je kleding en tas schoner houden en een sterke bagagedrager of stevige bevestigingspunten voor fietstassen voor je laptop, sporttas of boodschappen. Denk ook goed na over diefstalbeveiliging: een stevig, goedgekeurd slot (bijvoorbeeld ART-gekeurd), eventueel gecombineerd met een extra ketting of muuranker, verkleint de kans op diefstal, zeker als je de sleutelcodes en het framenummer op een veilige plek bewaart.
Welke regels gelden er voor een speed pedelec?
Wat schrijft de wet precies voor?
Rijbewijs, leeftijd en kenteken
De belangrijkste wettelijke eisen rond rijbewijs, leeftijd en kenteken zijn als volgt:
- Je hebt een rijbewijs nodig om met een speed pedelec te rijden: minimaal AM (bromfiets) of B (auto).
- Je moet minstens 16 jaar oud zijn.
- Zonder geldig rijbewijs riskeer je een boete en ben je vaak niet verzekerd.
- Je speed pedelec moet een geel kentekenplaatje hebben, dat je aanvraagt bij de RDW.
- Het kenteken moet goed leesbaar en duidelijk zichtbaar achter op de fiets zijn bevestigd.
- Rijd je zonder kenteken, dan overtreed je de wet en mag je officieel niet de openbare weg op.
Verzekering: wat is verplicht?
Voor een speed pedelec is, net als bij een bromfiets of auto, minimaal een WA-verzekering verplicht, die schade dekt die jij bij anderen veroorzaakt, bijvoorbeeld als je tegen een auto, voetganger of andere fietser botst. Zonder verzekering riskeer je niet alleen een forse boete en moet je alle schade zelf betalen, maar daarom is het verstandig verschillende verzekeraars te vergelijken op premie en voorwaarden en een polis te kiezen die past bij de waarde van je fiets en jouw gebruik.
Helmplicht op de speed pedelec
De belangrijkste punten rond de helmplicht zijn:
- Op een speed pedelec moet je altijd een goedgekeurde bromfietshelm dragen.
- Een gewone fietshelm is niet toegestaan, omdat die onvoldoende bescherming biedt bij hogere snelheden.
- De helm moet voldoen aan de ECE-norm 22.05 of 22.06.
- Controleer of de helm aan deze norm voldoet.
- Let bij het kiezen vooral op pasvorm en comfort, omdat je de helm bij elke rit draagt.
- Ventilatieopeningen, een vizier of geïntegreerd zonneklepje kunnen prettig zijn bij warm weer, regen of felle zon.
Waar hoor je te rijden?
Met een speed pedelec hoor je in principe op de rijbaan en niet op het fietspad, zowel binnen als buiten de bebouwde kom, tenzij verkeersborden duidelijk aangeven dat bromfietsen (en dus ook speed pedelecs) het bromfietspad of een gemengd fietspad mogen gebruiken. Op de rijbaan rijd je mee met het autoverkeer en volg je dezelfde basisregels: stoppen voor rood licht, richting aangeven, voorrang verlenen en je snelheid aanpassen aan de omstandigheden, terwijl fietspaden, voetpaden en onverharde paden in de meeste gevallen verboden terrein zijn voor speed pedelecs en rijden daar kan leiden tot een boete en problemen met je verzekering bij een ongeval.
Omdat je tussen auto’s rijdt, is goed vooruitkijken en zichtbaar rijden extra belangrijk, bijvoorbeeld door werkende verlichting en eventueel opvallende kleding te dragen. Dit geldt vooral op onoverzichtelijke of drukke wegen, waar andere weggebruikers je snelheid soms onderschatten.
Wat kost een speed pedelec in de praktijk?
Aanschafprijs van een speed pedelec
Met een speed pedelec haal je een serieus vervoermiddel in huis waarmee je dagelijks grotere afstanden kunt afleggen, en de aanschafprijzen lopen daarbij behoorlijk uiteen. Eenvoudigere modellen beginnen vaak rond de 2.500 euro, terwijl luxere uitvoeringen met hoogwaardige onderdelen, grotere accu en extra opties kunnen oplopen tot rond de 8.000 euro, en een tweedehands exemplaar je soms enkele honderden tot duizenden euro’s kan besparen als je goed let op leeftijd, onderhoudshistorie en de staat van met name accu en motor en de fiets bij twijfel laat controleren door een fietsenmaker.
Wat betaal je aan verzekering?
Een WA-verzekering is verplicht en kost gemiddeld tussen de 15 en 30 euro per maand, afhankelijk van factoren als je leeftijd, woonplaats, schadeverleden en de waarde van je fiets. Kies je voor een uitgebreidere dekking (bijvoorbeeld allrisk) die ook diefstal en schade aan je eigen speed pedelec vergoedt, dan kom je vaak uit tussen de 30 en 60 euro per maand, waarbij het loont om meerdere verzekeraars te vergelijken op prijs, eigen risico, stallingsvoorwaarden en de manier waarop diefstal of total loss wordt afgehandeld.
Kenteken en belasting
Voor het kenteken dat je via de RDW aanvraagt, betaal je eenmalig ongeveer 50 euro en dat bedrag betaal je maar één keer, omdat het kenteken geldig blijft zolang de fiets op jouw naam staat. Daarnaast betaal je jaarlijks motorrijtuigenbelasting, meestal tussen de 30 en 50 euro per jaar, wat in vergelijking met een auto of motor laag is, maar wel een vast bedrag dat ieder jaar terugkomt en dat je mee moet nemen als je totale vervoerskosten vergelijkt.
Onderhoud en reparaties
Regelmatig gebruik zorgt voor slijtage, dus onderhoud en reparaties horen bij het bezit van een speed pedelec en kosten gemiddeld ongeveer 150 tot 300 euro per jaar voor standaardonderhoud zoals het vervangen van remblokken en banden, het vernieuwen van ketting en tandwielen en het afstellen van remmen en versnellingen. Fiets je veel kilometers per jaar of vaak in regen, kou en modder, dan slijten onderdelen sneller en lopen de kosten op, waarbij een grotere onderhoudsbeurt meestal tussen de 75 en 150 euro kost en grote reparaties zoals een nieuwe accu (circa 500 tot 1.000 euro) of motor (circa 800 euro of meer) flink zwaarder op je budget drukken.
Stroomkosten voor het opladen
De stroomkosten voor het opladen van de accu zijn relatief laag, omdat je afhankelijk van accucapaciteit en stroomprijs meestal tussen de 0,10 en 0,20 euro betaalt om je accu volledig op te laden. Met één acculading rij je gemiddeld 40 tot 80 kilometer, waardoor de stroomkosten per kilometer op een fractie van een cent liggen en je bij bijvoorbeeld 5.000 kilometer per jaar grofweg uitkomt op 10 tot 25 euro aan elektriciteit, wat in vergelijking met benzine- of dieselkosten van een auto of scooter zeer beperkt is.
Wat ben je per jaar ongeveer kwijt?
De belangrijkste bedragen uit dit hoofdstuk staan hieronder in een overzicht.
| Kostenpost | Bedrag |
|---|---|
| Aanschaf | € 2.500–8.000 |
| WA per maand | € 15–30 |
| Allrisk per maand | € 30–60 |
| Kenteken | Ongeveer € 50 |
| Belasting per jaar | € 30–50 |
| Onderhoud per jaar | € 150–300 |
| Grote beurt | € 75–150 |
| Nieuwe accu | € 500–1.000 |
| Nieuwe motor | € 800+ |
| Stroom per jaar | € 10–25 |
| Totaal 1e jaar | € 3.500–7.000 |
| Totaal vanaf 2e jaar | € 400–700 |
Als je alle kosten van het eerste jaar bij elkaar optelt, kom je meestal uit tussen ongeveer 3.500 en 7.000 euro, waarin de aanschaf, de verzekering, het kenteken, de belasting en het eerste onderhoud zijn meegerekend. Vanaf het tweede jaar dalen de jaarlijkse kosten vaak naar ongeveer 400 tot 700 euro voor verzekering, belasting, onderhoud en stroom, al kan een dure reparatie zoals een nieuwe accu of motor deze bedragen tijdelijk flink verhogen, waardoor het verstandig is een realistisch budget te maken en elk jaar een bedrag opzij te zetten voor groter onderhoud zodat je niet onverwacht voor een hoge rekening komt te staan.