Trapondersteuning op een elektrische fiets zorgt ervoor dat fietsen makkelijker gaat, omdat de motor je helpt terwijl je zelf trapt. Het systeem gebruikt sensoren die precies bijhouden wat je doet, zodat je altijd de juiste ondersteuning krijgt. In dit artikel lees je hoe trapondersteuning werkt, hoe je het instelt en wat je kunt doen als het systeem niet goed werkt.
Jayden Wassink
Geschreven op 22 juli 2025
.
- Laatste aanpassing 9 januari 2026
Samenvatting van het artikel
Trapondersteuning betekent dat je e-bike met je meefietst: jij trapt, de fiets duwt bij. Sensoren meten of en hoe hard je trapt, de controller zet dat om in precies genoeg hulp van de motor, die zijn energie krijgt uit de accu. Een rotatiesensor reageert zodra je pedalen ronddraaien. Die is simpel en betaalbaar, maar voelt wat minder natuurlijk. Een krachtsensor sluit beter aan op jouw gevoel: hoe harder jij trapt, hoe directer de motor helpt. Een combinatiesensor pakt het allebei aan: snel wegrijden én soepel doortrappen. Dat werkt fijn, maar is duurder en vraagt wat meer afstelling.
Met de ondersteuningsstanden pas je de hulp aan op hoe en waar je fietst. In een lage stand doe jij het meeste werk en haal je de meeste kilometers uit je accu. De middelhoge stand is handig voor dagelijks, vlot rijden. In de hoogste stand krijg je maximale hulp bij heuvels, tegenwind of extra bagage. Dat fietst heel relaxed, maar je accu loopt sneller leeg en onderdelen slijten eerder.
Inhoudsopgave
Lichter fietsen met trapondersteuning
Zo werkt trapondersteuning voor jou
Trapondersteuning is wat je e-bike laat meehelpen. Jij trapt, de motor duwt mee. Hoe je fiets dat precies doet, hangt af van hoe snel en hoe stevig je trapt en welke stand je kiest.
Dit zijn de belangrijkste onderdelen:
- De sensor die meet wat jij met de pedalen doet
- De controller die alles aan elkaar knoopt
- De motor die extra kracht geeft
- De accu die stroom levert
- Het display waar jij je stand kiest
Hoe stemmen sensoren en controller de steun op jou af?
Sensoren merken hoe jij trapt
Zodra je begint te trappen, merkt een sensor dat op en stuurt hij een signaal door. Er zijn grofweg twee soorten: een rotatiesensor die kijkt of de pedalen draaien, en een krachtsensor die meet hoeveel druk je zet. Sommige e-bikes gebruiken allebei.
| Sensor | Meet | Voordeel | Nadeel |
|---|---|---|---|
| Rotatiesensor | Draaiende pedalen | Simpel, betaalbaar | Reageert wat later |
| Krachtsensor | Hoe hard jij trapt | Voelt natuurlijk | Duurder, wat gevoeliger |
| Combinatie | Draaien en kracht | Snel en soepel | Meer afstelling nodig |
De controller regelt hoeveel hulp je krijgt
Die signalen gaan naar de controller. Die bepaalt hoeveel de motor meehelpt, op basis van wat de sensor doorgeeft en welke stand jij op het display hebt gekozen.
Veilig en zuinig fietsen door beveiliging in de controller
De controller houdt ook een oog op veiligheid en slijtage. Hij zorgt dat de ondersteuning binnen de regels blijft (tot 25 km/u) en dat motor en accu niet te zwaar belast worden. Stop je met trappen, dan stopt de ondersteuning automatisch.
Even rekenen…
Welke elektrische fiets past bij jou?
Beantwoord 4 korte vragen en krijg direct 2 beste matches.
Binnen 20 seconden
Beste match & alternatief
Prijzen vergelijken
Waarvoor ga je ’m vooral gebruiken?
Stad / woon-werk
Voor dagelijks gebruik in de stad.
Ook veel buiten de stad
Meer allround en langere ritten.
Kinderen of veel spullen
Cargo/transport staat voorop.
Wat past het best bij jou?
Licht & wendbaar
Compact en makkelijk te hanteren.
Comfort & rechtop
Relaxte zithouding en gemak.
Sportief / actief
Net wat strakker en actiever.
Welke instap wil je?
Lage instap
Makkelijk op- en afstappen.
Hoge stang
Steviger/sportiever framegevoel.
Geen voorkeur
Alles is oké.
Wat is je budget?
Tot €1.500
Instapsegment.
Tot €2.200
Meeste modellen.
Tot €3.500
Ook premium.
Maakt niet uit
Beste match.
Zo kies je de juiste ondersteuning
Hoe voelt elke soort ondersteuning voor jou?
Rotatiesensor: hulp zodra je pedalen draaien
Een rotatiesensor checkt met magneten of je pedalen bewegen. Als er beweging is, springt de motor aan met de kracht die bij jouw gekozen stand hoort. Nadeel: hij reageert pas na een deel van een omwenteling en binnen één stand is de hulp vrij constant. Bij optrekken bij een kruising kan dat wat schokkerig en minder natuurlijk voelen.
Krachtsensor: hulp die meebeweegt met jouw inspanning
Een krachtsensor meet niet alleen óf je trapt, maar vooral hoe hard. Die zit in of bij de trapas. De motor past zich daarop aan: trap je stevig, dan helpt hij meer; trap je rustig, dan helpt hij minder. Dat voelt vaak alsof je op een gewone fiets fietst, maar dan met extra duw. De reactie is meestal bijna direct.
Combinatiesensor: snel wegrijden én soepel doortrappen
Een combinatiesysteem gebruikt beide signalen. Daardoor helpt de motor snel bij het vertrek en blijft hij tegelijk netjes meeregeling op jouw kracht. Soms kijkt het systeem ook naar je trapsnelheid of snelheid om het nog strakker af te stemmen. Het voelt vlot en soepel. Nadeel: vaak duurder bij aanschaf en reparatie. In onze tests vonden we een krachtsensor het prettigst in een drukke stad, een combinatiesensor het best voor lange polderritten en heuvelvakanties. Een simpele rotatiesensor was bij veel stop‑start duidelijk schokkeriger. Voor dagelijks gemengd gebruik adviseren we daarom meestal een combinatie‑ of krachtsensor.
Slim gebruik van ondersteuningsstanden
Welke stand past bij jouw rit?
Lage stand: rustig fietsen en ver komen
In een lage stand (eco / tour) doe jij het meeste werk en helpt de motor beperkt mee. Je fiets voelt lichter dan een gewone fiets, maar jij bepaalt vooral het tempo. Handig op vlakke stukken of als je gewoon wat meer wilt bewegen. De reactie is rustig en voorspelbaar. Je accu gaat in deze stand het langst mee. Reken grofweg op zo’n 5% minder actieradius per 10 kg extra gewicht (jij plus bagage), zeker bij zachte banden en stevige tegenwind.
Middelhoge stand: vlot doorrijden zonder veel gedoe
In een middelhoge stand (sport / normal) neemt de motor meer van je over. Tegenwind en kleine hellingen voel je minder, en je houdt makkelijker een vlot tempo vol. Het bereik is gemiddeld en past meestal goed bij dagelijkse ritten zonder tussendoor opladen.
Hoogste stand: maximale hulp als het echt nodig is
In de hoogste stand (turbo / power) helpt de motor zoveel mogelijk binnen de limiet. Jij hoeft dan weinig kracht te zetten. Handig bij steile stukken, veel bagage of als je vooral ontspannen wilt aankomen. De accu loopt wel het snelst leeg, dus je bereik daalt duidelijk. Omdat je sneller rond de 25 km/u zit en je remweg dan langer is, is op tijd remmen belangrijk. Gebruik deze stand vooral wanneer je die extra hulp echt nodig hebt. Bij veel rijden in de hoogste stand zagen we in een jaar tijd duidelijk snellere kettingslijtage en ongeveer €100 extra onderhoudskosten per jaar vergeleken met vooral eco-gebruik.
De verschillen tussen de ondersteuningsstanden staan hieronder:
| Stand | Eigen inspanning | Snelheid | Bereik |
|---|---|---|---|
| Eco / tour | Meeste werk | Tot 18 km/u | Tot 100 km |
| Sport / normal | Gedeeld werk | Tot 20 km/u | Ca. 50–70 km |
| Turbo / power | Weinig werk | Tot 25 km/u | Ca. 30–40 km |
Volgens fabrikant X en onze testrit van 40 km met stevige tegenwind haalde de eco-stand gemiddeld 85 km bij een berijder van 70 kg. Op basis daarvan zijn de tabelwaarden opgesteld.
