Goed onderhoud aan je elektrische fiets is belangrijk om veilig te blijven fietsen en dure reparaties te voorkomen. In dit artikel lees je hoe vaak je je fiets moet onderhouden, waar je op moet letten en wat je zelf kunt doen. Zo blijft je e-bike in topconditie en ga je met een gerust gevoel de weg op.
Jayden Wassink
Geschreven op 22 juli 2025
.
- Laatste aanpassing 9 januari 2026
Samenvatting van het artikel
Wil je dat je e-bike veilig en soepel blijft rijden, dan is regelmatig onderhoud belangrijk. Loop je fiets voor elke rit even na: kijk of je banden geen scheurtjes of steentjes hebben en of de spanning goed is (3–5 bar). Test kort je remmen en check of je verlichting het doet. Als je een vaste routine maakt van het nalopen van bouten, spaken en af en toe een snelle wasbeurt met lauw water, voorkom je veel problemen. Houd je ketting of riem schoon en op de juiste spanning, smeer de ketting met geschikt kettingsmeermiddel en laat bij twijfel je remmen, motor en elektronica door een fietsenmaker controleren.
Je accu gaat langer mee als je hem niet steeds helemaal vol of leeg laat raken. Probeer hem meestal tussen de 20 en 80% te houden en bewaar hem in de winter en zomer op een gematigde temperatuur, liefst rond 60% lading. Gebruik altijd de originele lader. Bescherm de elektrische onderdelen tegen een harde waterstraal en hogedrukreiniger, maak stekkers en contactpunten rustig schoon en laat alles goed drogen voordat je weer gaat rijden. Op die manier blijft je e-bike betrouwbaar en heb je langer plezier van je elektrische fiets.
Inhoudsopgave
Hou je e-bike zelf in topvorm
Snel zelf je fiets nalopen
Korte check, minder gezeur
Als je je e-bike regelmatig even naloopt, voorkom je gedoe en blijf je veilig fietsen. Doe het steeds in dezelfde volgorde en begin bij de banden. In de werkplaats zien we elk jaar honderden e-bikes; bij veel storingen spelen te zachte banden of een slecht onderhouden ketting mee.
Banden checken voor comfort en bereik
Kijk voor elke rit even of je band geen scheurtjes of sneetjes heeft, en of er geen steentjes in zitten. Haal steentjes er voorzichtig uit. Check ook de bandenspanning met een pomp met drukmeter. De juiste spanning staat op de zijkant van de band en ligt vaak tussen 3 en 5 bar. Met zachte banden trap je zwaarder, rijd je sneller lek, slijt alles harder en kom je minder ver op een volle accu.
De belangrijkste bandengegevens in één overzicht:
| Bandenspanning | 3–5 bar |
| Controle | Elke rit |
| Gevolg zachte band | Meer trapweerstand |
| Risico’s | Lek, slijtage |
Rammels en speling meteen aanpakken
Loop één keer per maand de zichtbare boutjes en schroeven na bij stuur, zadel, bagagedrager en spatborden. Voelt iets los of wiebelig, draai het dan rustig met de hand vast.
Wielen die recht blijven
Check de spaken door met je vingers twee spaken tegelijk naar elkaar toe te knijpen. Ze horen strak te voelen. Voelt er eentje duidelijk losser of klinkt het dof, dan kun je die met een spakensleutel heel voorzichtig aandraaien, max een kwartslag per keer. Zo blijft je wiel recht en gaat het niet slingeren.
Snel schoonmaken scheelt slijtage
Maak je e-bike regelmatig schoon met een emmer lauw water, een beetje afwasmiddel en een zachte spons of doek. Neem vooral het frame, de spatborden, de bagagedrager en de wielen mee, zeker na regen of ritten door zand en modder. Vuil en zand werken als schuurpapier.
Droog je fiets na het wassen af met een schone doek. Rijd je vaak in slecht weer, spoel en droog dan kort na natte ritten.
Vaste routine, minder verrassingen
Doe dit basisonderhoud om de twee weken, zodat kleine dingen niet groot worden. Fiets je dagelijks of vaak door regen en modder, check je fiets dan wekelijks even.
Snelle check voor elke rit
Een korte veiligheidscheck kost je ongeveer een minuut. Doe het steeds in dezelfde volgorde:
- Remmen kort testen.
- Banden even indrukken om te voelen of ze nog hard genoeg zijn.
- Verlichting aanzetten en tijdens het rijden luisteren naar rare of nieuwe geluiden.
Zeker remmen bij elke rit
Remmen die doen wat ze moeten doen
Remmen zijn het belangrijkste onderdeel van je e-bike. Check daarom regelmatig de remblokjes. Bij velgremmen zie je vaak groefjes; zijn die bijna weg, dan zijn de blokjes op. Bij schijfremmen wil je nog minimaal 1 tot 1,5 millimeter remmateriaal overhouden. Wacht niet tot je metaal op metaal hoort of voelt. Met versleten blokjes wordt je remweg bij 25 km/u al snel een stuk langer, terwijl nieuwe blokjes meestal rond de €15 kosten. Doorrijden kan juist duurdere schade geven.
Knijp daarna de remhendels in. Ze mogen niet helemaal tot het stuur komen en moeten snel remkracht geven. Voelt een hendel sponzig of moet je ver knijpen voordat er iets gebeurt, dan staat de spanning te laag. Bij veel remmen kun je dat zelf bijstellen met de kleine draaiknopjes bij de remhendel of bij de rem. Draai rustig, steeds een beetje, en test tussendoor.
Korte remweg met schone remmen
Houd remblokjes en remvlakken schoon en vetvrij. Gebruik een droge, pluisvrije doek of remreiniger. Vet, olie en vuil zorgen voor minder remkracht en dus een langere remweg. Zie je een vettige waas op de schijf of beginnen je remmen te piepen na het smeren van je ketting, maak de remdelen dan meteen schoon.
Soepel en stil rijden
Ketting schoon houden scheelt werk
Een schone, gesmeerde ketting gaat langer mee en schakelt rustiger. Maak je ketting elke 200 tot 300 kilometer schoon, of vaker als je veel in de regen of modder rijdt. Dat kan met kettingreiniger of ontvetter en een oude tandenborstel. Breng het middel aan terwijl je de trappers achteruit draait, laat het kort inwerken en veeg de ketting droog met een schone doek. Rijd je vaak met veel bagage of in heuvels, doe dit dan wat vaker (bijvoorbeeld elke 150–200 km). Rijd je veel met pekel, check dan extra op roest- of schuursporen.
Is de ketting schoon en droog, druppel dan kettingolie op de schakels terwijl je rustig ronddraait. Bij droog weer is een dunnere olie meestal genoeg, bij nat weer blijft een wat dikkere of wax-achtige olie langer zitten. Laat het even intrekken en veeg overtollige olie weg. Geef tandwielen en de bewegende delen van de derailleur eventueel ook een dun laagje.
Minder onderhoud met een riem
Heb je een riem in plaats van een ketting, dan hoef je niet te smeren. Veeg de riem af en toe schoon met water en een zachte doek. Gebruik geen olie, vet of agressieve schoonmaakmiddelen, want dat kan problemen geven.
Wat je beter laat
Doe deze dingen liever niet, omdat ze schade of onveilige situaties kunnen veroorzaken:
- Gebruik geen hogedrukspuit of tuinslang met een harde straal op je fiets.
- Spuit of smeer nooit olie of vet op remschijven, remblokjes of velgen.
- Gebruik als kettingsmeer geen universele spuitolie, maar echt kettingsmeermiddel.
- Gebruik geen middelen die alleen sterk ontvetten zonder daarna goed te smeren.
Met deze simpele stappen blijft je e-bike veilig remmen en soepel schakelen, en gaat hij langer mee.
Even rekenen…
Welke elektrische fiets past bij jou?
Beantwoord 4 korte vragen en krijg direct 2 beste matches.
Binnen 20 seconden
Beste match & alternatief
Prijzen vergelijken
Waarvoor ga je ’m vooral gebruiken?
Stad / woon-werk
Voor dagelijks gebruik in de stad.
Ook veel buiten de stad
Meer allround en langere ritten.
Kinderen of veel spullen
Cargo/transport staat voorop.
Wat past het best bij jou?
Licht & wendbaar
Compact en makkelijk te hanteren.
Comfort & rechtop
Relaxte zithouding en gemak.
Sportief / actief
Net wat strakker en actiever.
Welke instap wil je?
Lage instap
Makkelijk op- en afstappen.
Hoge stang
Steviger/sportiever framegevoel.
Geen voorkeur
Alles is oké.
Wat is je budget?
Tot €1.500
Instapsegment.
Tot €2.200
Meeste modellen.
Tot €3.500
Ook premium.
Maakt niet uit
Beste match.
Accu en elektronica die langer meegaan
Laat je accu langer meegaan
Opladen in het dagelijks gebruik
In de winter: laat een koude accu eerst een uurtje binnen op temperatuur komen voordat je ’m oplaadt. Gebruik je je fiets een paar dagen niet, zet de accu dan liever rond de 60–80% dan helemaal vol. Probeer ook te voorkomen dat hij bijna leeg raakt.
Voor dagelijks gebruik zit je meestal goed als je tussen de 20% en 80% blijft. Een accu die vaak op 100% staat, of juist steeds helemaal leeg raakt, slijt sneller. Gebruik ook altijd de lader die bij je fiets hoort. Andere laders kunnen net anders werken en dat kan je accu beschadigen. In de praktijk kan dat bij veelrijders vaak één tot twee jaar extra schelen.
Goed bewaren in winter en zomer
Staat je fiets in de winter langere tijd stil, haal de accu eraf en bewaar hem binnen op een droge plek, ongeveer 15 tot 20 graden. Zet hem rond de 60% voordat je hem weglegt. Check elke zes tot acht weken het niveau. Zakt hij onder de 40%, laad dan weer bij tot ongeveer 60%.
Een accu die maanden leeg ligt, kan beschadigen en uiteindelijk niet meer opladen. Lang bewaren op 100% helpt ook niet. In de zomer kan de accu op de fiets blijven als je vaak rijdt, maar laat je e-bike liever niet lang in de volle zon of in een hete schuur. Boven de 30 graden veroudert een accu sneller.
Belangrijke richtlijnen voor temperatuur en laadniveau:
| Seizoen | Temperatuur | Laadniveau |
| Winter | 15–20 °C | Rond 60% |
| Zomer | Onder 30 °C | 60–80% |
Veilig opslaan en vervoeren
Staat je e-bike in de winter buiten, gebruik een waterdichte hoes en neem de accu mee naar binnen. Rijd je vaak op gestrooide wegen, spoel dan regelmatig de onderkant van je fiets voorzichtig af met lauw water. Zout is slecht voor lak, metaal en aansluitingen.
Vervoer je je fiets op een drager achter de auto of op het dak, haal de accu er dan altijd af. Zet hem rechtop in de auto, het liefst in een stevige tas of doos zodat hij niet schuift of omvalt. Laat hem bij tussenstops niet lang in een hete of ijskoude auto liggen.
Elektrische delen veilig schoonhouden
Accu, stekkers en motor netjes houden
Je kunt een e-bike wassen met de accu erop, maar veiliger is om de accu er eerst af te halen. Maak de accu schoon met een licht vochtige doek en een beetje afwasmiddel. Houd hem weg van stromend water. De contactpunten waar de accu in klikt kun je voorzichtig schoonmaken met een droge doek of een wattenstaafje.
Vuil op die punten kan zorgen voor slecht contact en storingen. Gebruik geen agressieve middelen die rubbers of behuizing aantasten. En gebruik geen hogedruk of harde straal op accu, display, stekkers of motor, omdat water dan naar binnen kan worden gedrukt.
Display en aansluitingen zonder krassen
Maak het display schoon met een zachte, licht vochtige microvezeldoek, zoals bij een telefoonscherm. Niet hard duwen en geen schurende materialen gebruiken. Stekkers en aansluitingen bij motor en accu kun je droog afvegen met een schone doek, of voorzichtig schoonblazen met je mond. Gebruik geen perslucht, daarmee blaas je vuil juist dieper naar binnen.
Zit er aangekoekt zand, gebruik dan een droge, oude tandenborstel om het los te maken. Dompel elektrische delen niet onder en spuit er geen olie op, want dat maakt contactpunten onbetrouwbaar.
Storingsvrij fietsen na het schoonmaken
Alles eerst goed laten drogen
Zorg dat alles droog is voordat je de accu terugplaatst. Laat de fiets na het schoonmaken ongeveer een half uur staan. Staat je fiets vaak buiten of rijd je veel in de regen, gebruik dan rubberen dopjes of beschermkapjes op open stekkers die je niet gebruikt.
Losse onderdelen slim opbergen
Sommige displays kun je losklikken en meenemen. Dat is handig als je fiets buiten staat. Bewaar losse accu’s op een droge, goed geventileerde plek, liefst op een plank of in een kast. Niet op een koude, vochtige vloer.
Veilig blijven rijden zonder verrassingen
Zie op tijd wat slijt
Banden die grip houden
Check om de paar weken het profiel en kijk of de slijtage-indicatoren nog zichtbaar zijn. Is het profiel bijna weg, dan zijn nieuwe banden aan de beurt. Let ook op de zijkanten: kleine scheurtjes kunnen betekenen dat het rubber uitdroogt. Voelt de band zacht, sponsachtig of poreus, vervang hem dan om klapbanden en glijpartijen te voorkomen.
Remmen die direct pakken
Remmen slijten op een e-bike vaak sneller, omdat je meestal harder en zwaarder rijdt. Bij schijfremmen vervang je blokken als er minder dan 1 tot 1,5 millimeter over is. Bij velgremmen zijn bijna verdwenen groefjes een teken dat het tijd is voor nieuwe blokjes.
Ketting en riem die niet gaan overslaan
Door de extra kracht van de motor slijt een ketting sneller. Check af en toe of hij niet te ver uitgerekt is. Til de ketting halverwege het voorblad iets op. Kun je hem meer dan een halve centimeter van het blad trekken, dan is hij aan vervanging toe. Met een simpele kettingslijtagemeter van rond de €10 kun je dit nog makkelijker checken.
Een riem gaat vaak langer mee dan een ketting, maar de spanning moet wel kloppen. Te los kan slippen, te strak geeft extra slijtage. Check op scheurtjes, rafels of glimmende, kaal geschuurde plekken. Bij twijfel: laat het even beoordelen.
Overzicht van onderdelen die je regelmatig controleert en wanneer je ze vervangt:
| Onderdeel | Controle | Vervangen |
| Banden | Profiel en zijkanten | Weinig profiel of scheuren |
| Remmen | Dikte blok | <1 mm |
| Ketting | Optillen | >0,5 cm |
| Riem | Visuele check | Scheurtjes |
Zie deze tabel als vuistregel. Twijfel je, laat je fiets dan even checken.
Goed zichtbaar blijven
Zorg dat je verlichting en reflectoren schoon, heel en zichtbaar zijn. Check regelmatig of voor- en achterlicht het doen, goed gericht staan, en niet worden afgedekt door tassen of modder.
Voel direct of je fiets nog veilig rijdt
Rijgedrag dat klopt
Let op veranderingen tijdens het fietsen. Trekt je fiets ineens naar links of rechts, voelt het stuur wiebelig of hoor je nieuw gerammel, dan zit er vaak iets los of is er slijtage. Regen, pekel en kou maken dat sneller, zeker als je je fiets nat wegzet en niet even afspoelt of droogt.
Extra check na winter of veel regen
Na de winter of een lange natte periode is het slim om extra goed te kijken of alles nog stevig is. Check remkabels op roest of rafels, kijk of spatborden nog heel en recht zitten, en controleer de bagagedrager op speling. Draai zichtbare bouten en moeren zo nodig even na met de juiste sleutel.
Weet wanneer je naar de fietsenmaker gaat
Gedoe met motor, accu of display
Bij problemen met motor, accu of display is een fietsenmaker meestal de beste keuze. Zit je display vol foutcodes of rare symbolen, valt het soms uit of doet de ondersteuning vreemd, laat er dan iemand met diagnose-apparatuur naar kijken.
Hoor je knarsen, piepen, ratelen of een harde zoemtoon uit de motor, dan kan er intern iets mis zijn. Wordt je bereik ineens duidelijk minder terwijl de accu nog niet oud is, laat het checken. Laadt de accu niet meer op, wordt hij opvallend heet tijdens het laden of ruik je een chemische geur, stop dan direct met gebruiken. Een beschadigde accu kan gevaarlijk zijn.
Remmen en versnellingen die niet meer lekker werken
Bij hydraulische schijfremmen is zelf sleutelen zonder ervaring geen goed idee. Voelen je remmen sponsig, moet je de hendel ver richting het stuur trekken of zie je remvloeistof bij leidingen, dan moet het professioneel worden opgelost.
Ook bij elektronische versnellingen is een fietsenmaker vaak nodig als het schakelen traag reageert, schokkerig gaat of versnellingen overslaat. Zelf aan kabels of elektronica rommelen kan het erger maken en kan invloed hebben op garantie.
Na een val of veel water
Na een val is het verstandig je e-bike te laten checken, ook als het er nog best oké uitziet. Een klap kan scheurtjes of verbuigingen geven die je niet direct ziet. Is je fiets door diep water gegaan tot aan de motor, of zelfs in een sloot of vijver beland, laat hem dan ook nakijken voordat je weer dagelijks gaat rijden.
Signalen dat je beter stopt
Stop met doorrijden als de ondersteuning ineens wegvalt of onverwacht hard inzet, de motor onregelmatig aanvoelt, je krakende geluiden uit frame of voorvork hoort, of als een wiel wiebelt terwijl je band goed hard is. Open motor, accu of bedrading niet zelf.