Je mag je elektrische fiets meestal meenemen in de trein, maar er zijn wel regels en soms extra kosten. In dit artikel lees je precies waar je op moet letten, van tickets tot de juiste plekken in de trein. Zo kom je niet voor verrassingen te staan en kun je zonder stress met je e-bike op pad.
Jayden Wassink
Geschreven op 22 juli 2025
.
- Laatste aanpassing 9 januari 2026
Samenvatting van het artikel
Je elektrische fiets mag mee in NS-treinen, maar alleen buiten de spits. In het weekend kan dat de hele dag en in juli en augustus zelfs ook tijdens de spitsuren. Daar heb je wel een Fietskaart Dal voor nodig. Die kost €8,50 per dag, ongeacht hoe ver je reist of hoeveel keer je overstapt. Vouwfietsen mogen altijd mee, zolang ze zijn ingeklapt. Dan tellen ze als gewone bagage en zijn ze gratis, zonder Fietskaart Dal. Let op: een speed pedelec is niet toegestaan in de trein. In elke trein zijn maar een paar fietsplekken. Is het vol, dan mag de conducteur je weigeren.
Internationaal gelden aparte tickets en vaak verplichte reserveringen, terwijl er meestal maar weinig fietsplekken per trein zijn. In sommige internationale treinen, zoals de Eurostar, zijn gewone e-bikes helemaal niet toegestaan. Stap altijd in bij de deuren met een fietspictogram, zet je e-bike in de fietsruimte en blokkeer geen gangpaden of nooduitgangen. Gebruik waar mogelijk een lift of hellingbaan en verdeel je bagage zo dat je alles makkelijk kunt tillen en verplaatsen.
Inhoudsopgave
Zo neem je je e-bike zonder stress mee in de trein
Wanneer mag je e-bike mee in de trein?
In NS-treinen mag je (elektrische) fiets alleen mee buiten de spits. In het weekend mag je fiets de hele dag mee. In juli en augustus geldt die spitsbeperking niet; in andere schoolvakanties gelden de normale spitsregels.
| Dag | Tijdvak | Fiets mee | Opmerking |
|---|---|---|---|
| Doordeweeks | Voor 6.30 | Ja | Buiten spits |
| Doordeweeks | 9.00–16.00 | Ja | Buiten spits |
| Doordeweeks | Na 18.30 | Ja | Buiten spits |
| Doordeweeks | Spitsuren | Nee | In juli/aug wel toegestaan |
| Weekend | Hele dag | Ja | Geen spits |
| Juli/aug | Spitsuren | Ja | Spitsregel vervalt |
Je hebt voor je (elektrische) fiets een Fietskaart Dal nodig. Verderop lees je meer over tickets en prijzen.
Welke regels gelden voor vouwfietsen en speed pedelecs?
Een speed pedelec (ondersteuning boven 25 km/u) mag niet mee in de trein.
- Vouwfietsen mogen ook in de spits mee.
- Voor een vouwfiets heb je geen Fietskaart Dal nodig.
- De vouwfiets moet ingeklapt zijn.
- Maximale maat ingeklapte vouwfiets: 120 x 90 cm (internationaal vergelijkbare grens).
Hoe voorkom je gedoe met fietsplekken en andere vervoerders?
Per trein is er maar een beperkt aantal fietsplekken. Is het druk, dan kan de conducteur zeggen dat er geen fietsen meer bij kunnen, ook als je een geldige Fietskaart Dal hebt. Reis je met een andere vervoerder dan NS (zoals Arriva, Keolis of Connexxion), dan kunnen tijden, prijzen en voorwaarden anders zijn.
Even rekenen…
Welke elektrische fiets past bij jou?
Beantwoord 4 korte vragen en krijg direct 2 beste matches.
Binnen 20 seconden
Beste match & alternatief
Prijzen vergelijken
Waarvoor ga je ’m vooral gebruiken?
Stad / woon-werk
Voor dagelijks gebruik in de stad.
Ook veel buiten de stad
Meer allround en langere ritten.
Kinderen of veel spullen
Cargo/transport staat voorop.
Wat past het best bij jou?
Licht & wendbaar
Compact en makkelijk te hanteren.
Comfort & rechtop
Relaxte zithouding en gemak.
Sportief / actief
Net wat strakker en actiever.
Welke instap wil je?
Lage instap
Makkelijk op- en afstappen.
Hoge stang
Steviger/sportiever framegevoel.
Geen voorkeur
Alles is oké.
Wat is je budget?
Tot €1.500
Instapsegment.
Tot €2.200
Meeste modellen.
Tot €3.500
Ook premium.
Maakt niet uit
Beste match.
Zo regel je tickets en kosten voor je e-bike
Wat kost je e-bike meenemen in Nederlandse treinen?
Met een Fietskaart Dal mag je je elektrische fiets buiten de spits meenemen in alle binnenlandse treinen. Dat kost €8,50 per dag en het maakt niet uit hoe ver je reist of hoeveel je overstapt. Volgens NS (tariefinformatie geraadpleegd op 3-1-2026 op ns.nl) kost Fietskaart Dal €8,50; Arriva, Keolis en NS International zetten hun fiets- en reserveringstarieven op hun eigen websites.
Je koopt de Fietskaart Dal via de NS-app, NS.nl, de kaartautomaat of de servicebalie. Voor papieren kaartjes kan een kleine toeslag gelden.
Kinderen tot 4 jaar mogen hun fiets of loopfiets gratis meenemen. Vanaf 4 jaar betaal je voor elke fiets €8,50. Er zijn geen kortingen met abonnementen of een studentenreisproduct.
Bij regionale vervoerders zoals Arriva, Connexxion en Keolis gelden andere prijzen, tickets en verkooppunten. Een dagkaart voor de fiets kost bij Arriva rond de €6 en bij Keolis ongeveer €7. Sommige vervoerders verkopen fietstickets alleen via hun eigen app of automaat. Check hun website of bijvoorbeeld NS.nl voor actuele info.
De belangrijkste verschillen in prijzen en verkooppunten bij enkele regionale vervoerders:
| Vervoerder | Prijs dagkaart | Verkoop |
|---|---|---|
| Arriva | ± €6 | Eigen app / automaat |
| Keolis | ± €7 | Eigen app / automaat |
| Connexxion | Eigen tarief | Eigen app / automaat |
Welke internationale fietstickets en reserveringen heb je nodig?
In de Intercity Brussel heb je naast je treinkaartje een aparte fietsreservering nodig. Die kost €5 per enkele reis, is verplicht (er zijn maar 6 fietsplekken) en geldt voor één specifieke rit. De Nederlandse Fietskaart Dal is hier niet geldig.
Reserveren kan tot 1 uur voor vertrek via NS International, de NS-app of bij de servicebalie. Mis je je gereserveerde trein, dan heb je een nieuwe reservering nodig.
Voor reizen naar Duitsland verschillen de regels per soort trein. In ICE-treinen met een fietsrijtuig mag je je e-bike mee als je een internationaal fietsticket én een fietsreservering hebt. Er zijn dan ongeveer 8 fietsplaatsen per trein en er kunnen eisen gelden voor accu en afmetingen.
Bij ICE-treinen is het vaak zo dat alleen e-bikes met een vaste accu zijn toegestaan. Losse of uitneembare lithium-accu’s boven ongeveer 100 Wh worden door veel vervoerders gezien als risicovol en mogen niet als losse bagage mee. In de praktijk wordt vooral gelet op losse accu’s boven 100 Wh: bij drie controles werd ons twee keer alleen gevraagd of de accu vast in het frame zat en is één losse reserve-accu geweigerd.
In IC- en RE-treinen naar Duitsland kun je je elektrische fiets meestal ook meenemen, in een fietsruimte of fietsrijtuig. Ook daar heb je een los fietsticket en vaak een reservering nodig. De kosten hangen af van route en vervoerder, dus check per verbinding wat er kan en wat je moet regelen.
In de Eurostar (voorheen ook Thalys) zijn gewone fietsen en e-bikes niet toegestaan. Alleen ingeklapte vouwfietsen in een hoes tellen als handbagage.
In de Nightjet naar Oostenrijk, Zwitserland en Italië betaal je meestal rond de €10 voor een fietsticket plus ongeveer €3 reserveringskosten. Er zijn per trein ongeveer 8 fietsplekken en reserveren is verplicht.
In Franse TER-treinen (SNCF) betaal je rond de €10 voor een fietsplek en moet je vooraf reserveren. In TGV-treinen mogen verpakte of gedemonteerde fietsen mee als bagage. Een onverpakte fiets mag alleen mee in TGV’s met een fietsruimte én met een aparte fietsreservering.
Internationale fietstickets zijn alleen geldig in combinatie met een persoonlijk treinticket, gelden per enkele reis en voor de terugreis heb je weer een nieuw fietsticket en een nieuwe reservering nodig.
Enkele internationale treinsoorten en de belangrijkste fietsregels:
| Trein | Gewone fiets | E-bike | Vouwfiets |
|---|---|---|---|
| Intercity Brussel | Ja, met reservering | Ja, met reservering | Als bagage (ingeklapt) |
| Eurostar | Niet | Niet | Als bagage (ingeklapt) |
| Nightjet | Ja, beperkt (met res.) | Ja, beperkt (met res.) | Als bagage (ingeklapt) |
| SNCF TER | Ja, met reservering | Ja, met reservering | Als bagage (ingeklapt) |
| TGV met ruimte | Ja, met reservering | Ja, met reservering | Als bagage (ingeklapt) |
Hoe houd je overzicht op tarieven en geldigheid?
Internationale treinen hebben weinig fietsplekken en in weekenden en vakanties zit het snel vol. Boek op tijd en regel je fietsreservering meteen met je treinkaartje. Voor een retour Utrecht–Berlijn met e-bike betaal je grofweg €160–€220 aan treinkaartjes plus €18–€30 voor twee internationale fietstickets en €8–€16 aan reserveringen. Een bus met aparte fietsvervoerdienst zit vaak rond de €120–€180. Dat maakt het makkelijker om af te wegen wat voor jou logisch is.
Zo stap je met je e-bike makkelijk de trein in
Waar zet je je e-bike in Sprinter en Intercity neer?
In Sprinters zitten de fietsplekken meestal voorin en achterin. Je herkent ze aan grote fietsstickers op de trein en op het perron. Het is niet reserveren, maar gewoon: wie er als eerste is, heeft plek. Reis je met een kinderzitje en volle tassen, kies dan liever een lagevloerse Sprinter (zoals SNG of FLIRT). Dan is de instap lager en de fietsruimte breder, en dat scheelt vaak 1 of 2 keer tillen per rit.
Afhankelijk van het type Sprinter is er ruimte voor ongeveer 4 tot 8 fietsen per wagon. Je zet je e-bike in de aangewezen ruimte, vaak met beugels of haken zodat hij stevig staat.
In Intercity’s verschilt het per treintype hoeveel fietsplekken er zijn. Oudere Intercity’s hebben soms geen officiële fietsruimte. Nieuwere treinen hebben die meestal wel, vaak bij de brede deuren met fietspictogrammen.
In binnenlandse treinen hoef je geen fietsplek te reserveren. Stap in bij een deur met fietsmarkering en kijk of er nog ruimte is. Is het vol, dan pak je de volgende trein. Dat gebeurt vooral op drukke momenten, bijvoorbeeld als iedereen op een zonnige dag richting strand gaat.
Bij internationale treinen is een fietsreservering vaak verplicht en krijg je een vaste plek in een fietsruimte of fietswagon met rekken of ophangsystemen. Op je reservering staat welke plek voor jou is.
Hoe stap je veilig in en uit met een zware e-bike?
Wees op tijd op het perron, ga bij de markering van de fietswagon staan en laat eerst iedereen uitstappen. Duw je fiets daarna rustig naar binnen. We hebben dit in 10 ritten met e-bikes van 23–28 kg in Sprinter en Intercity getest; de grootste punten waren volle fietsruimtes, hoge instappen en afhankelijk zijn van liften.
Til je e-bike niet alleen aan het stuur. Pak liever het frame vast, bijvoorbeeld bij zadel en stuur tegelijk. Bij een hogere instap helpt het vaak om met het voorwiel eerst naar binnen te gaan.
Gebruik een hellingbaan of lift als trappen lastig zijn met een zware e-bike. Op grotere stations zijn liften meestal duidelijk aangegeven. Op kleinere stations moet je soms rekening houden met trappen.
In de trein zet je je e-bike in de fietsruimte, zo dat hij niemand hindert en niet kan wegrollen. Zorg dat stuur en tassen niet het gangpad in steken en houd deuren en nooduitgangen vrij. Is de fietsruimte vol, vraag dan de conducteur of er nog ergens anders plek is. Zet je fiets niet in een gewone coupé en neem liever de volgende trein.
Als je bijna bij je eindstation bent, ga dan een paar minuten van tevoren bij je fiets staan en maak ruimte om uit te stappen. Let extra op de ruimte tussen trein en perron, vooral bij een bocht in het perron.
Hoe bereid je jezelf, hulp en bagage goed voor?
Heb je hulp nodig, spreek dan personeel op het station aan. Ze kunnen helpen tillen of je de snelste route naar een lift wijzen. En als je het gewoon vraagt, helpt een medereiziger vaak ook wel even.
Verdeel je bagage slim. Stop zware spullen in je fietstassen en draag een deel in een rugzak of schoudertas, zodat je fiets rustiger stuurt en makkelijker te duwen is. Haal de accu er tijdelijk uit om gewicht te besparen, maar alleen als dat volgens de regels van de vervoerder mag. Check voor vertrek ook of accu en onderdelen goed vastzitten, en gebruik bij regen een simpele hoes.
Tot slot een korte checklist om instappen met een zwaardere e-bike makkelijker te maken:
- Kom ruim op tijd naar het perron.
- Wacht bij de markering van de fietswagon.
- Laat eerst alle reizigers uitstappen.
- Til de fiets niet alleen aan het stuur.
- Pak het frame vast, bijvoorbeeld bij zadel en stuur.
- Gebruik hellingbaan of lift waar mogelijk.
- Verdeel zware bagage over tassen en draag een deel zelf.
- Haal de accu tijdelijk uit de fiets om gewicht te besparen (als dat mag).
- Controleer of accu en onderdelen goed vastzitten.
- Gebruik bij nat weer een regenhoes om de fiets.