Een Tenways speedbox haalt de snelheidslimiet van je e-bike weg, zodat de motor je ook boven de 25 km/u blijft helpen. Klinkt ideaal als je sneller naar je werk of school wilt, maar het heeft grote gevolgen voor de wetgeving, je garantie, je verzekering en je veiligheid. In dit artikel lees je precies wat je moet weten vóórdat je die keuze maakt.
Jayden Wassink
Geschreven op 5 december 2025
Samenvatting van het artikel
Een Tenways speedbox is een klein kastje dat je tussen de snelheidssensor en de controller zet. Daarmee omzeil je de elektronische snelheidsbegrenzing van 25 km/u. De motor blijft dan ondersteunen tot jouw eigen fysieke grens of tot het maximale motorvermogen, vaak rond de 40–50 km/u. Voor de boordcomputer lijkt het alsof je onder de 25 km/u blijft, terwijl je in werkelijkheid veel harder rijdt.
Met zo’n speedbox rij je merkbaar sneller en voelt de fiets krachtiger aan. Ik merk dat vooral op vlakke wegen, bij tegenwind en op lichte hellingen. Woon-werkritten gaan vlotter en je gemiddelde snelheid gaat duidelijk omhoog. Daar staat wel wat tegenover: je accu loopt sneller leeg (bijvoorbeeld van 80–100 km normaal naar 50–65 km met speedbox) en onderdelen zoals ketting, cassette en remmen slijten sneller. Ik ervaar ook dat de fiets niet is ontworpen als volwaardige speed pedelec, waardoor hij op hogere snelheden minder stabiel aanvoelt.
Op het moment dat je een Tenways speedbox gebruikt, wordt je e-bike volgens de wet vaak gezien als bromfiets. Dat betekent dat je eigenlijk een goedgekeurde helm moet dragen, een WA-bromfietsverzekering nodig hebt en officieel niet meer op het gewone fietspad mag rijden. In de praktijk vervallen garantie en veel reguliere fietsverzekeringen, en gebruik op de openbare weg is in veel gevallen eigenlijk niet meer toegestaan.
Inhoudsopgave
Wat verandert een Tenways speedbox aan je e-bike?
Tenways speedbox: wat het is en wat er verandert aan de ondersteuning
Een Tenways speedbox is een compact elektronisch kastje dat speciaal is ontwikkeld voor e-bikes zoals de CGO600 Pro en CGO800S. Normaal stopt de trapondersteuning bij 25 km/u, omdat dit in Europa de wettelijke grens is voor e-bikes. Met een speedbox haal je die snelheidsbegrenzing weg.
In het onderstaande overzicht zie je het verschil in snelheden met en zonder speedbox.
| Situatie | Snelheid |
|---|---|
| Zonder speedbox | Tot 25 km/u |
| Met speedbox | 40-50 km/u |
| Max ondersteuning | 45-50 km/u |
Zodra je een speedbox monteert, blijft de motor ook boven de 25 km/u ondersteuning geven. Met elektrische hulp houd je dan veel eenvoudiger een hogere snelheid vast.
De ondersteuning loopt door tot je eigen fysieke grens of tot het moment dat de motor zijn maximale vermogen bereikt. Op vlakke wegen kun je dan vaak zonder veel inspanning snelheden van 40 tot 50 km/u halen met trapondersteuning. Zonder speedbox valt de ondersteuning juist abrupt weg zodra je harder dan 25 km/u rijdt en moet je alle kracht zelf leveren.
Hoe een speedbox in de elektronica van je Tenways ingrijpt
De speedbox sluit je aan tussen de snelheidssensor en de motorcontroller van je fiets. De snelheidssensor meet hoe hard je rijdt en stuurt dat signaal normaal rechtstreeks naar de boordcomputer. De speedbox zit precies tussen sensor en controller in en past dat signaal aan.
In de praktijk werkt dat zo: de speedbox verlaagt de snelheid die de controller “ziet”. Rij je bijvoorbeeld 40 km/u, dan denkt het systeem dat je ongeveer 20 km/u fietst. Voor de boordcomputer van je CGO009, CGO600 Pro of CGO800S blijf je dus keurig onder de 25 km/u. Daardoor blijft de motor gewoon ondersteunen, ook als je in werkelijkheid veel harder rijdt.
Het ondersteuningsniveau dat je kiest (bijvoorbeeld eco of sport) blijft hetzelfde, maar werkt nu door tot veel hogere snelheden. Hoe hard je uiteindelijk met ondersteuning kunt rijden, hangt af van:
– het vermogen van de motor
– je eigen trapkracht
– de ondergrond
– de omstandigheden, zoals wind en hellingen
In de praktijk ligt de maximale snelheid met ondersteuning meestal tussen de 45 en 50 km/u.
Belangrijke regels en gevolgen bij gebruik van een speedbox
De belangrijkste veranderingen in regels en gevolgen bij gebruik van een speedbox zijn:
- Je fiets wordt in veel landen gezien als bromfiets.
- Je hebt een helm nodig.
- Je moet je fiets verzekeren.
- Je mag vaak niet meer op het gewone fietspad rijden.
Belangrijk om te weten: zodra je een speedbox gebruikt, voldoet je fiets niet meer aan de regels voor gewone e-bikes. In veel landen wordt je e-bike dan officieel als bromfiets aangemerkt.
Dat heeft directe gevolgen voor jou:
– je moet een helm dragen die aan de wettelijke eisen voldoet
– je hebt een passende verzekering nodig
– je mag vaak niet meer op het gewone fietspad rijden, maar moet tussen het overige verkeer rijden
Ik raad je daarom aan altijd eerst de regels in jouw land of regio te controleren voordat je met een aangepaste e-bike de openbare weg op gaat.
Wetgeving, garantie en verzekering bij een Tenways speedbox
Mag je een speedbox op je Tenways gebruiken, en wat betekent dat in de EU en Nederland?
Op het moment dat je de snelheidsbegrenzing van 25 km/u verwijdert, is je e-bike volgens de wet geen gewone fiets meer, maar een bromfiets. In theorie heb je dan een bromfietskenteken nodig, moet je een goedgekeurde helm dragen en een aparte WA-bromfietsverzekering afsluiten. Ook hoor je dan niet meer op het fietspad, maar op de rijbaan.
In de praktijk zit het grootste probleem bij het kenteken. Een opgevoerde Tenways heeft geen typegoedkeuring als bromfiets, waardoor je er geen officieel kenteken voor kunt aanvragen. Daardoor is gebruik op de openbare weg verboden.
Word je toch gecontroleerd, dan loop je risico op:
– een boete tot ongeveer € 430
– inbeslagname van je fiets
Gevolgen van een speedbox voor verzekering en garantie
Een speedbox heeft ook grote gevolgen voor je verzekering en garantie. Een gewone fietsverzekering dekt alleen e-bikes die aan de wettelijke regels voldoen. Zodra je fiets is opgevoerd, valt hij buiten de polisvoorwaarden.
Dat betekent dat je zelf voor de kosten opdraait als er iets gebeurt. Krijg je een ongeluk en is er schade aan spullen of ontstaat er letsel bij jezelf of anderen, dan kunnen de financiële gevolgen flink oplopen.
Daarnaast vervalt de fabrieksgarantie van Tenways bij gebruik van een speedbox. De fabrikant mag reparaties weigeren, zelfs als het gaat om onderdelen die niet direct met de tuning te maken lijken te hebben.
Door de hogere belasting slijten motor, accu, controller en andere elektronica namelijk sneller of raken ze eerder beschadigd, en die schade wordt niet vergoed.
Ik vind daarom dat je een speedbox alleen zou moeten gebruiken op privéterrein, waar de normale verkeersregels niet gelden.
Speedbox kiezen, monteren en gebruiken op je Tenways
Welke speedbox past op jouw Tenways en waar let je op bij de montage?
Voor modellen zoals de CGO600 Pro en CGO800S zijn er verschillende speedboxen die werken met het Mivice-motorsysteem. Meestal zijn dat universele modellen die via de snelheidssensor werken, zoals de Speedbox 1, 2 en 3.
Deze kastjes onderscheppen het signaal van de sensor en sturen aangepaste data naar de controller. Zo wordt de limiet van 25 km/u omzeild.
Bij het kiezen van een speedbox let ik vooral op twee punten:
– is de speedbox geschikt voor jouw specifieke model?
– passen de stekkers op de sensorkabel van jouw fiets?
De meeste Tenways fietsen gebruiken een standaard driedraads sensorkabel die direct op de controller is aangesloten. Veel speedboxen zijn daarop afgestemd, maar het is verstandig dit altijd te controleren voordat je iets bestelt.
Montage van de speedbox stap voor stap
De belangrijkste stappen bij de montage van de speedbox zijn:
- De motorruimte of het frame openen zodat je bij de snelheidssensor en de kabel kunt.
- De originele stekker loskoppelen en de speedbox ertussen plaatsen met de meegeleverde kabels.
- Controleren of alle stekkers goed zijn ingeklikt en kabels niet langs scherpe randen of bewegende delen lopen.
- De speedbox op een stabiele plek bevestigen, bijvoorbeeld tegen het frame of in de motorruimte.
- Na de montage een korte kalibratie uitvoeren door de fiets in te schakelen en een paar meter te rijden.
De montage is niet extreem ingewikkeld, maar je moet wel een beetje technisch zijn en het aandurven om de motorruimte of het frame te openen.
Ik zou het zelf zo aanpakken:
– eerst verwijder je de afdekking, zodat je bij de snelheidssensor en de kabel kunt
– daarna koppel je de originele stekker los
– vervolgens plaats je de speedbox ertussen met de meegeleverde kabels
Let er goed op dat:
– alle stekkers echt goed vastgeklikt zijn
– kabels niet langs scherpe randen of bewegende delen lopen
De speedbox zelf bevestig je op een stabiele plek, bijvoorbeeld tegen het frame of in de motorruimte. Dat kan met tie-wraps of met dubbelzijdig tape.
Kies een plek waar de speedbox zo weinig mogelijk last heeft van water, vuil en trillingen. Dat verlengt de levensduur van het systeem.
Na de montage vraagt de speedbox vaak om een korte kalibratie. Meestal doe je dat zo:
– de fiets inschakelen
– een paar meter rijden
– het systeem even de tijd geven om zich in te leren
De exacte stappen verschillen per merk en model en staan meestal duidelijk in de handleiding.
Sommige speedboxen kun je met een magneet of knop aan- en uitzetten. Dat vind ik handig, omdat je dan kunt wisselen tussen de originele stand en de aangepaste stand.
Hoe anders rijdt een Tenways met speedbox vergeleken met origineel?
Snelheid en rijgevoel in het dagelijks gebruik
Met een speedbox blijft de ondersteuning doorlopen boven de 25 km/u. In de praktijk kun je vaak tot zo’n 40 à 45 km/u komen, afhankelijk van je eigen trapkracht, de ondergrond en de wind.
Op vlakke wegen is een snelheid van 35–40 km/u dan goed vol te houden met ondersteuning. Daardoor wordt je reistijd duidelijk korter en gaat je gemiddelde snelheid op langere ritten merkbaar omhoog.
Een woon-werkrit van 15 kilometer kan bijvoorbeeld al snel zo’n tien minuten sneller zijn. Dat merk je echt als je die route dagelijks fietst.
De fiets voelt krachtiger aan omdat de motor blijft meewerken op stukken waar hij normaal zou uitschakelen. Dat is vooral prettig bij tegenwind of op een licht oplopende weg.
Nadelen, bereik en slijtage
In de onderstaande tabel zie je het verschil in bereik met en zonder speedbox.
| Situatie | Bereik |
|---|---|
| Normale stand | 80-100 km |
| Met speedbox | 50-65 km |
Daar staan wel een paar duidelijke nadelen tegenover. Het accuverbruik neemt flink toe, omdat de motor langer en op hogere snelheid moet leveren.
Waar je normaal misschien 80–100 kilometer uit een volle accu haalt, kan dat met een speedbox teruglopen naar ongeveer 50–65 kilometer. Hoe groot het verschil is, hangt af van je tempo en de ondersteuningsstand die je gebruikt.
Je zult de accu dus vaker moeten laden of je routes anders plannen.
Daarnaast slijten onderdelen zoals ketting, cassette en remblokken sneller door de hogere krachten en snelheden. De remmen zijn eigenlijk ontworpen voor gebruik tot ongeveer 25 km/u. Bij snelheden rond 35–40 km/u wordt je remweg dus langer en moet je eerder en bewuster remmen.
Ook voelt de fiets op hogere snelheid minder stabiel dan een echte speed pedelec. Frame, vork en geometrie zijn niet specifiek voor die hogere snelheden ontworpen.
Tot slot kan het display een lagere snelheid tonen dan je in werkelijkheid rijdt, omdat het systeem nog steeds denkt dat je binnen de oorspronkelijke limiet blijft. Sommige speedboxen corrigeren dit, maar lang niet allemaal.
